Märän kaksoiskytkimen painilevyn oikea käyttö

Märän kaksoiskytkimen painilevy on kokonaisuus, joka on integroitu voimansiirtokytkimeen. Se pyörii moottorin kanssa. Painelevy on metallilevy. Painekevy on olennainen osa voimansiirtokytkintä. Sen muoto on suhteellisen monimutkainen.

Sen on kyettävä absorboimaan paljon lämpöä eikä taivuttaa tai muodonmuutosta. Sillä on myös oltava hyvät tuuletusvaatimukset ja lämmönsiirtoominaisuudet. Sen on jätettävä tuuletuspaikka painilevyn sisälle. Painekevy on valmistettu harmaasta valuraudasta plus raudasta, mangaanista jne. Pieni määrä metallielementtejä lisätään sen lujuuden lisäämiseksi. Märässä kaksoiskytkimessä ja suurissa kuorma -autoissa käytetyn painekevyn on kannettava riittävä kuorma. Painelevy ei yleensä voi olla liian ohut, eikä sen paksuus voi olla alle 15.
Märällä kaksoiskytkimellä on rooli leikkaamisessa ja lähettämisessä. Märän kaksoiskytkimen ajoprosessin aikana, kun astuessaan märkä kaksoiskytkimen päälle, märkä kaksoiskytkin erottuu painolevystä ja painilevy palaa alkuperäiseen asentoonsa, leikkaamalla liitäntä suoraan moottorin kanssa. Kun voimansiirtokytkin ja painilevy yhdistetään uudelleen, niistä tulee kokonaisuus ja toimivat yhdessä siirron siirtämiseksi vaihdelaatikkoon.
Kun käytät märää kaksoiskytkintä, älä koskaan astu puolivaiheeseen märään kaksoiskytkimeen. Tämä aiheuttaa jatkuvaa kitkaa niiden välillä ja vahingoittaa osia. Pitkäaikainen kuluminen aiheuttaa liukumisen osien välillä, mikä aiheuttaa tietyn haittaa kuljettajalle. Siellä on riski, joten kun astut siihen, sinun on askeltu siihen pohjaan. Tämä voi vähentää osien välistä kitkaa ja pidentää osien käyttöikä.