Ratkaisut siirto -männän epäonnistumisiin

Ihmettelen, ovatko autonomistajat koskaan tavanneet tällaisen tilanteen ajettaessa: moottorin käynnissä, kun astut voimansiirto -männän polkimella, siellä on "kahina" ääni, joka kasvaa moottorin nopeuden kasvaessa.

Tämä on ongelma itse lähetysmännissä. Suorita analyysi ja korjaus vikailmiön mukaan. Ensinnäkin voimansiirron männänvapautumislaakeri tarkistettiin ja korvattiin, sitten kampiakselin takaosassa oleva pieni laakeri, joka tukee voimansiirron ensimmäistä akselia, voiteltiin rasvalla, ja laakerin neularullan liikettä tarkistettiin, eikä poikkeavuuksia koskevia poikkeamia löydettiin. Vaihteiston asentamisen jälkeen ääni ei muuttunut. Käytä auskulaatiomenetelmää äänen sijainnin määrittämiseen ja huomaa, että ääni on kovempi voimansiirron männän pyörän sylinterin männän sauvassa. Kun otetaan huomioon, että se voi olla laatuongelma siirto männän osien kanssa, korvasin kaksi tuotemerkkiä vapautumislaakereita peräkkäin, mutta vaikutus ei silti ollut ilmeinen. Koestumisen aikana huomasin, että kun astuin ensin voimansiirto -männän polkimelle, ääni pysähtyi hetkeksi ja vähitellen ääni tuli kovemmaksi ja kovemmaksi.
Huolellisen analyysin jälkeen, kun siirto -mäntäpoljin astuu ensin päälle, ääni ei ole ilmeinen, koska ensimmäisen akselin ja vauhtipyörän nopeus ovat lähellä toisiaan ja ensimmäisen akselin etutuki on suhteellisen paikallaan. Kun yhden akselin pyörimisnopeus putoaa täydelliseen pysähtymiseen, laakeri kasvaa moottorin nopeuden myötä, joten kohina muuttuu kovemmaksi ja kovemmaksi. Korvattuaan laakerin täällä, melu katosi.
Vaihteisto -mäntä voidaan erottaa, kun voimansiirto -mäntäpoljin astuu nopeasti, mutta voimansiirto -mäntä ei voida erottaa sen jälkeen, kun lähetys mäntäpoljin on painettu tietyn ajanjakson ajan. Tämän vian syy on, että hydraulinen jarrujen pääsylinterikuppi on ikääntynyt, kuluu ja siinä on pitkittäisurat, ja pääsylinterin sisäseinä on vakavasti kulunut. Siksi, kun jarrunesteen viskositeetin ja neste -hitauden vuoksi lähetys männän poljin puristetaan yhtäkkiä, pääsylinterikupin suuhun ja uran jarrunesteen vuotavan jarrunesteen määrän vuoksi on pieni ja jarrunesteen tilavuus ja paine edessä olevassa edessä Kuppi on suhteellisen suurta. Suuri, joten mäntä ja holkit voivat irrottaa. Kun voimansiirto -männän poljin astuu hitaasti, paineöljy pääsylinterin nahkarannan edessä puristetaan takaisin kupin takana olevaan tyhjiökammioon kupin suun ja uran takana. Seurauksena on, että painetta ei voida kohdistaa eikä siirto -männän erottaa. Kun autojen voimansiirto -männän osat korjataan, vika on todella eliminoitu.
Kun kohtaat ongelman, sinun on silti tiedettävä, kuinka analysoida se ja poistaa kaikki mahdollisuudet, ja vasta sitten voit lopulta löytää todellisen ongelman. Periaatteet ovat samat riippumatta siitä, mitä teet. Niin kauan kuin otat sen vakavasti, jotkut ongelmat, jotka eivät ole liian suuria, voidaan yleensä ratkaista.