Nämä ovat merkit siitä, että on aika vaihtaa ketjuun ja painettuun

Teoreettisesti ketju ja pushbelt on vaihdettava 50 000 kilometrin välein, mutta todellisessa käytössä korvausaika voidaan edistää tai viivästyä. Usein on "signaali", joka muistuttaa sinua, milloin vaihdetaan voimakkaat osat, joten voit korvata ketjun ja painettuna ajoissa varmistaaksesi jarrujen turvallisuuden ja välttääksesi onnettomuuksia.

Ajoneuvon sisäänrakennettu merkkivalo syttyy. Kun kojetaulun jarrun merkkivalo syttyy, tämä on ajoneuvon anturi, joka muistuttaa sinua instrumentin läpi, että jarruja on aika säätää. Tänä aikana instrumentti voi syttyä ajoittain. Vaikka sitä voidaan silti käyttää lyhyen ajan, voimansiirto kovien osien valmistajat suosittelevat silti, että menet auton huoltokauppaan tarkistaaksesi ja ylläpitääksesi järjestelmää ajoissa. Vaihda jarrulevy, kun on aika vaihtaa levy, ja korvata levy, kun on aika muuttaa levyä. Jarrujärjestelmässä ei ole tilaa valvontaan.
On normaalia, että jarrutusta tapahtuu erilaisia ​​ääniä. Tunnemme, että jarrut ovat pehmeitä tai kovia, mutta jarruttaessamme tunnemme vilkkaan äänen ja ymmärrämme, että rauta on hieroa rautaa vastaan. Tämä todella muistuttaa meitä. , Ketju ja painettu ovat jo rajallaan, ja kun ne tulevat korvaamaan ne heti, voidaan sanoa, että viivästymistä ei tarvitse. Kun tällainen metallikiteään esiintyy, jarrulevy voi vaurioitua ja jopa jarrulevy on vaihdettava. Tietysti, jos se on vaihdettava, jos olet aloittelija, siirry ammattimaiseen auton huoltokauppaan tarkastusta varten.
Erilainen jalan tunne tapahtuu jarrutusta. Kun ajoneuvon mittarilukema kasvaa, jarrutusaikojen lukumäärä kasvaa vähitellen. Jarrutessasi sinun on astuttava jarrupoljimeen syvemmälle asentoon halutun jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi, ja tänä aikana tunnet jarrutusvaikutuksen. Jos jarrutusvaikutus on selvästi heikentynyt tai sinusta tuntuu, että jarrut ovat tulleet pehmeiksi, sinun pitäisi mennä auton huoltokauppaan jarrujärjestelmän erityisesti tarkastamaan. On todennäköistä, että on aika korvata voimansiirron kovat osat. Tietenkin, kun näin tapahtuu, tosiasiat ovat saapuneet eikä ole tarvetta viivästyä, joten älä ota mahdollisuuksia.
Ketjun ja painon paksuuden arvioinnissa suoraan paljaalla silmällä joillekin malleille, voimansiirron paksuus on näkyy paljaalla silmällä. Normaaliolosuhteissa ketjun ja painon paksuus on noin 1,5 cm, mutta kun huomaat, että ketju ja painosuoja on tullut ohuemmaksi vain noin 0,5 cm, sinulle on muistutettu, että sinun on vaihdettava ketju ja painettu. Jotkut autonomistajat voivat odottaa, kunnes instrumenttivalo tai ajoneuvon mittarilukema saavuttaa 50 000 kilometriä ennen kuin se harkitsee sen vaihtamista auton huoltokaupassa. Vaikka tekemisessä ei ole mitään vikaa, he usein unohtaa matkan auton huoltokauppaan ja asennusajan erityisesti ketjun ja painon vaihtamiseen. Itse asiassa kustannukset, kun siirryt auton huoltokauppaan ja teknikko havaitsee, että ketju ja työntövyö on melkein vaihdettava, ei tarvitse vaatia. Tietysti on enemmän huippuluokan malleja, ja tämä on epärealistista.
Vaikka tarjoamme tieteellistä testausta, testaus maksaa myös rahaa ja tietysti kuluttaa aikamme. Teoreettisesti ajoitettu ja ajoitettu huolto, koska ajoneuvon laatu ja jokaisen ihmisen auto-käyttäjät ovat erilaisia, on normaalia korvata voimansiirto kovat osat aikaisin tai myöhään. Jos vaadit teoreettista tietoa, se merkitsee miekan etsimistä epätoivoisessa tilanteessa. Siksi, kun autossa esiintyy neljä edellä mainittua ehtoa, siirry läheiseen luotettavaan auton huoltokauppaan ajan myötä.