On auton kitkakerroin, sitä suurempi, sitä parempi

1. Onko voimansiirtopyörän kitkakerroin, sitä suurempi, sitä parempi

Vaihteisto -hihnapyörän kitkakerroin on suunniteltu itse ajoneuvon painohihnan perusteella. Siinä otetaan huomioon useita teknisiä indikaattoreita, kuten nopeus, hitaus, jarruetäisyys ja mukavuus. Yleisesti ottaen markkinoiden kitkakerroin on välillä 0,34 - 0,42. Kitkakertoimen lisäämiseksi on todella helppoa lisätä hioma -ainetta.

Vaihteiston vaihtamisen kovien osien valmistajien laatua ei määritetä sen perusteella, kuinka suuri voimansiirto kovat osat on merkitty, vaan sillä, pysyykö kitkakerroin vakaana erilaisissa äärimmäisissä tieolosuhteissa, kuten sade, käämitys vuoristotiet ja jatkuva hätäjarrutus. Monille tuotteille, jotka näyttävät olevan merkitty korkealla kitkakertoimella, jarrutusvoima putoaa nopeasti yllä olevissa hätätilanteissa ja jopa menettää jarrukyvyn. Tämä ilmiö ei ole harvinainen.
2. Miksi kitkakerroin on korkea
Vaihteiston hihnapyörän suunnittelutandardi on täyttää turvallisen jarrutuksen vaatimukset. Euroopassa autoille ei ole nopeusrajoitusta, kun taas Yhdysvalloissa ja Kiinassa nopeusrajoitus on 120 kilometriä. Saman ajoneuvon painon alla jarrutyynyjen tekniset indikaattorit poikkeavat nopeusrajoituksessa eikä nopeusrajoitusta. Vaaditaan turvallinen jarrutus ilman nopeusrajoitusta, joten voimansiirtopyörän, jarrulevyjen, pölyjen putoamisen ja muiden indikaattorien käyttöikä uhrataan, ja vaaditaan korkean kitkakerroimen ja korkean vakauden vaatimuksia.
Pyörä on musta, mutta sen jarrutusherkkyys on erittäin korkea. Saman painon amerikkalaisia ​​autoja ei ole suunniteltu näin. Sen ei tarvitse harkita nopeusrajoitusta, mutta sen yhdeksän indikaattoria on keskimääräisempi tämän teknisen vaatimuksen mukaisesti. Siksi, niin kauan kuin ajat Kiinassa, ei nopeudella 250 km/h, tämä kolmen tasausjärjestelmä voi varmistaa auton suorituskyvyn ja turvallisuuden.