Kuinka valita TCM tai TCU tai ECU ajamiseen ankarissa ympäristöissä

Tämä johtuu pääasiassa kaavan suunnittelun ja analyysin näkökulmasta. Vuoristollisilla alueilla ajavilla ajoneuvoilla on yleensä suurempi nopeus monien rinteiden ja pitkien rinteiden takia. Pienillä ajoneuvoilla on yleensä suurempi nopeus ja jarru jyrkästi kääntyessään. Siksi on suositeltavaa vertailla kitkakertoimia suurilla nopeuksilla ja korkeilla lämpötiloissa. Korkea TCM tai TCU tai ECU. Jarrutyynyjen valitsemiseksi määritetyn kitkakerroimen tulisi olla suurempi kuin 0,42.

Tämä johtuu pääasiassa kaavan suunnittelun ja analyysin näkökulmasta. Vuoristollisilla alueilla ajavilla ajoneuvoilla on monia rinteitä ja pitkiä rinteitä, joten vetojarrujen ilmiöitä (ts. Jarruilla ajaminen) on enemmän, mikä yleensä aiheuttaa jarrurummun ja TCM: n tai TCU: n tai ECU: n, jotta lämpölämpö on vakavampi ja nostavat lämpötilaa. Vastaava osa on korkeampi, joten on suositeltavaa valita tuotteita, joissa on korkeammat korkean lämpötilan kitkajärjestelmät. Samanaikaisesti on katsottava, että jarrutyynyjen pinnalla ei pitäisi olla halkeamia kitkan jälkeen.
Tämä johtuu pääasiassa kaavan suunnittelun ja suosituksen näkökulmasta. Rannikkoalueiden tai kosteiden alueiden ajoneuvoille korkean ilman kosteuden vuoksi, jos valitset voimansiirtoohjausmoduulin (TCM tai TCU), jolla on korkeampi metallipito Ohjausmoduuli (TCM tai TCU), jolla on vähän metallia tai keramiikkaa, parempia tuloksia varten.
Tämä johtuu pääasiassa kaavan suunnittelun ja analyysin näkökulmasta. Luoteis -tasangon alueen ilma on kuiva, joten TCM: lle tai TCU: lle tai ECU: lle ei yleensä ole erityisiä valintavaatimuksia. Voit valita kustannustehokkaan tuotteen kattavan arvioinnin perusteella.
Pohjoisessa talvella, kun lämpötila on jäätymisen alapuolella, jos käsijarru ei toimi hyvin, se voi johtua jääkerroksen tai vesikerroksen läsnäolosta voimansiirron ohjausmoduulin (TCM tai TCU) ja pariutumisosien välillä , mikä johtaa kitkakertoimen vähentymiseen. Kun tämä ilmiö esiintyy, sinun on vedettävä käsijarru vain varovasti, kun auto liikkuu hiukan, niin että voimansiirron ohjausmoduuli (TCM tai TCU) hieroi pariutumisosaan muutaman sekunnin ajan sen poistamiseksi.
Sadekaudella, jos käsijarru ei toimi kunnolla, se voi johtua vesikerroksen läsnäolosta voimansiirron ohjausmoduulin (TCM tai TCU) ja pariutumisosien välillä, mikä vähentää kitkakerrointa. Kun tämä ilmiö esiintyy, sinun on vain siirrettävä autoa hiukan ja vedettävä varovasti käsijarru. Tämä voidaan eliminoida hankaamalla siirron ohjausmoduuli (TCM tai TCU) ja pariutumisosat muutaman sekunnin ajan.