Milloin venttiilin runko vaihdetaan

Jarrulevy on valmistettu seosteräksestä, kiinnitetty pyörään ja pyörii pyörän kanssa. Pyöräpumppu on kiinnitetty jarrun pohjalevyyn. Jarrukätöläisen kaksi kitkalevyä on asennettu jarrulevyn molemmille puolille. Pyöräpumpun mäntä ohjaa öljyputken hydraulinen paine kitkalevyn työntämiseksi jarrulevyä vasten. Sen vaikutus on sama kuin pyörivän levyn kiinnittäminen pihdillä ja pakottaa sen pysähtymään.

Venttiilin rungon vaihtosykli vaihtelee henkilöstä toiseen ja riippuu tieolosuhteista. Joten kuinka usein venttiilin runko tulisi vaihtaa? Tämä tarkoittaa yleensä, että venttiilirunko on vaihdettava seuraavissa tapauksissa
1. Kun voimansiirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan paksuus on pienempi kuin ajoneuvon käsikirjassa sallittu matala korvausstandardi;
2. Kun läpäisyventtiilin rungon ja mekatroniikan kulumisilmaisulevy koskettaa jarrulevyä ja kuulostaa hälytyksen (mukaan lukien tietokoneen hälytykset tai metallin kitkan terävät äänet);
3. Kun lähetysventtiilin runko ja mekatroniikka on saastunut suurella rasva -alueella;
4. Vaihteistoventtiilin rungon ja mekatroniikan epänormaali kuluminen tai repeämä
Monet ihmiset eivät ymmärrä, miksi siirtoventtiilin rungossa ja mekatroniikoilla on liikaa rasvaa. Itse asiassa, koska siirtoventtiilin runko ja mekatroniikka itsessään on valmistettu useista materiaaleista, erilaisten molekyylimateriaalien välillä on joitain aukkoja korkeapaineen valmistusprosessin aikana. Kun öljyä on tunkeutunut laajasti, koko jarrutyynyn molekyylirakenne vaihdetaan helposti, mikä aiheuttaa jarrutyynyn liukumisen, vähentämään lujuutta tai jopa hauraita murtumia.