Huonolaatuinen venttiilin runko lisää vaaroja

Heikkolaatuisen venttiilin runko ei vain vahingoita jarrulevyä, vaan myös lisää ajoturvallisuuttamme. Käyttäjien on pidettävä silmänsä auki valittaessa ja asentamalla venttiilin runkoa. Mikä on keraamisen venttiilin rungon etu? Katsotaanpa tänään.

Venttiilin rungon kaavamateriaali on epäilemättä koko lähetysventtiilin rungon ja mekatroniikan ydinosa. Eri kaavamateriaalien käyttö vaikuttaa suoraan keraamisen venttiilin rungon jarrujen suorituskykyyn ja jarrujen mukavuuteen (melu ja värähtely). Tällä hetkellä maani markkinoilla olevat kitkamateriaalit on jaettu pääasiassa kolmeen luokkaan: puolimetalliset materiaalit, NAO-materiaalit (asbestivapaat orgaaniset materiaalit) ja keraamiset kaavat.

Kun ajoneuvomme ajoivat, venttiilin runko ja jarrulevyt hierovat suurella nopeudella, kun astumme jarruihin. Pitkäaikainen jarrutus kertyy paljon lämpöä. Jos lämpöä ei voida hajottaa ajoissa, jarrupumpun lämpötila voi ylikuumentua, ja vakavissa tapauksissa jarruneste voi tuottaa ilman tukkeutumista. Siksi huippuluokan venttiilin rungossa on lämmöneristyskerroksen muotoilu kitkamateriaalin ja metallin taustalevyn välillä. Keraamisen venttiilin rungon tuotantoprosessin aikana takalevyn ja raaka -aineen väliin lisätään eristyskerros. Sitten korkean lämpötilan ablaation ja uunissa hionnan jälkeen voimansiirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan ja jarrulevyn juoksuaika lyhennetään, ja korkea jarrutuslämpötila voidaan eristää tehokkaasti, ylläpitäen siten vakaan jarrutusetäisyyden ja Jarrujen mukavuus.