Melun syiden analyysi solenoidiventtiilin kytkentävarren laakerissa

September 20, 2024

(1) Yhtäkkiä kiihdytettäessä on jatkuva ja ilmeinen koputusääni, ja ääni on kuin "napsauttaminen".

(2) Tämä ääni voidaan kuulla tyhjäkäynnin nopeudella, mutta se on ilmeinen keskitason nopeudella eikä ilmeinen suurella nopeudella.

Kun solenoidiventtiilin lämpötila muuttuu, kohina ei muutu ollenkaan.

(4) Kun sylinteri on katkaistu, melu heikentyy merkittävästi tai katoaa.

1. Tangon laakerin tärkeimmät syyt:

(1) liiallinen välys yhdistämistangon lehden ja kytkentätangon laakerin välillä on pääasiallinen syy sauvan laakerin meluun.

(2) Huono voitelu aiheuttaa kytkentätangon laakerin polttamisen ja tuottamisen kytkentätangon laakerin melu. Syyt huonoon voiteluun ovat yleensä riittämätön voiteluöljy, öljykanavien tukkeutuminen tai öljyn heikkeneminen. .

(3) Seos putoaa pienestä kytkentätangon laakerin tai huonon laakerin laadun puhdistumasta aiheuttaen laakerin polttamisen ja melun tuottamisen.

2. Menetelmät sauvan laakerimelun diagnosoimiseksi

(1) Kun tämä kohina tapahtuu, solenoidiventtiili voi ajaa tyhjäkäynnillä ja suorittaa sylinterin sylinterinen raja-testi. Sitten kaasu ravistetaan tyhjäkäynnillä keskipitkällä nopeudella, ja "napsauta" -äänen kuuluu selvästi, kun kaasu ravistetaan. Stop-palokokeessa on ilmeinen sylinterin-up-ilmiö, ja melu voidaan palauttaa herkästi uudelleenpalonhetkellä, mikä voi määrittää suuren sylinterin kytkentävaran laakerin melun. .

(2) Ajoneuvon ajamisen aikana, jos kaasua kasvatetaan, pienen "napsautuksen" ääni voidaan kuulla, ja kun kaasu vähenee tai kuorma vähenee, melua voidaan vähentää tai kadota. Tämä on yleensä ensimmäinen merkki kytkentätangon laakerin kohinasta. Jos solenoidiventtiilin ääni kuuluu yhtäkkiä ajoneuvon ajamisen aikana, se näyttää olevan porauksen ääni kovien teräsosien kanssa suurella poralla ilman voiteluainetta. Se on yleensä palavan laakerin ääni, josta puuttuu öljyä. Kun tämä melu tapahtuu, laakeri voidaan polttaa ja tarttua.

Kun tarkistetaan kytkentävaran laakerin melu, älä ravista kaasua liikaa, ja solenoidiventtiilin juoksuajan ei pitäisi olla liian pitkä, jotta sylinterin tamptumisonnettomuudet eivät aiheuta.

Edellinen

Seuraava

Ota meihin yhteyttä

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

Suosituimmat tuotteet

Yritysuutiset