Kello 1.
Sen päätoiminto on suunniteltu asentamaan erikseen etuakselin ja etupyörän väliin, ja sen päätehtävä on ohjata etupyörän kaasulakan kulmaa; Katso pieni rulla.
2.
Etupyörien alavarat molemmin puolin on suunniteltu ja asennettu ohjaamaan suuntapyörien yleistä symmetriaa. Päätehtävä on olla vastuussa etupyörien kallistuskulmasta ja ylläpitää suuntapyörien kiertokapasiteettia;
3. Tasapainotusvarsi etupyörän iskunvaimentimen tornin päällä
Suunniteltu asennettavaksi etu iskunvaimentimen tornin päälle. Päätehtävänä on parantaa matkustamon ja etukappaleen jäykkyyttä, korottaa keskipakoisemomentin aiheuttama kehyksen muodonmuutos (vakavissa tapauksissa muodonmuutos voi aiheuttaa tornin yläosan repiä), parantaa ajoneuvon kääntökykyä, Lisää kääntymisnopeutta ja vähennä keskipakovoiman aiheuttamaa kehon rullakulmaa;
4. Etupohjapalkin tasapainotusvarsi sauva
Suunniteltu asennettavana etuakselin ja rungon firkin ja teräslevyn rungon ja teräslevyn välisen yhteyden väliseen yhteyteen. Päätehtävänä on parantaa etuosan alapalkin (etuakselin) ja kytkimen kuusen levyn rungon välistä liitäntälujuutta, vähentää etuakselin siirtymän muodonmuutoksia keskipakovoiman ja rungon vääristymisen vuoksi, ja sen päätoiminto on myös parantaa kääntösuorituskykyä;
5. Takan iskunvaimentimen tornin yläosassa oleva tasapainotanko
Se on suunniteltu ja asennettu takaosan absorboijan tornin päälle. Päätehtävänä on parantaa tavaratilan voimakkuutta, vähentää sivuttaisvääristymiä, jotka aiheutuvat auton takaosassa olevasta keskipakoisvoimasta, vähentävät auton takaosaa kääntäessäsi ja parantaakseen ajoneuvon kääntösuorituskykyä;
6. Taka -akselin jousitus parantunut tasapainotanko
Kytkentäasento taka -akselin takana ja runkokytkimen kuusilevy runko on suunniteltu ja asennettu. Sen päätehtävä on vahvistaa liitäntälujuus taka -akselin ja kehyksen välillä;
7. Kehyksen (runko) kytkimen kuusilevy runko parantunut tasapainotanko
Se on suunniteltu ja asennettu rungon kytkimen kuusilevyn rungon keskiosaan, ja sen päätehtävänä on parantaa rungon kytkimen kuusilevyn rungon yleistä jäykkyyttä. Ajoneuvon tehdasmallin mukaan runkorakenne on erilainen, jotkut jätetään pois ja jotkut korvataan muilla rakenteilla.
Lisäksi on olemassa ammattimaisesti muokattuja runko (ohjaamon) anti-roll-tukiarvoja ja sivuovenvahvistusteräspalkkeja kehon yleisen jäykkyyden parantamiseksi, jotka ovat erittäin erikoistuneita kilpailukykyisiä ja välttämättömiä muutosprojekteja. Tasapainopalkin materiaali on hyvin erityinen, eikä sitä voida helposti korvata tavallisella teräksellä. Se ei vain edellytä, että paino on mahdollisimman kevyt, vaan vaatii myös sen vastaamaan kehon materiaalin kovuutta jäykkyyden ja joustavuuden yhdistämiseksi harmonisen kokonaisuuden muodostamiseksi.
Malleja, joissa on erilaisia kytkimen kuusenlevyn runko -mallia, ei yleensä käytetä muiden mallien lisävarusteisiin tahdon mukaan. Vakavan törmäysonnettomuuden jälkeen kaikki siihen liittyvät epämuodostuneet tasapainopalkit ja niiden komponentit tulisi korvata sen sijaan, että korjataan kokonaan lämmittämällä. Muuten, vaikka muutettaessa ja nollataan, muutokset itse materiaalissa vaikuttavat nopean ajamisen turvallisuuteen ja stabiilisuuteen.
