Kuinka venttiililevy toimii

On monia syitä, miksi venttiililevyn poljin laskee alhaiseksi. Yksinkertaisen ja sitten monimutkaisen lähestymistavan perusteella tarkista ensin venttiililevyn polkimen paluujousi. Paluujous on polkimen alla. Jos venttiililevyn poljin on vain vähän alempi ja voit kiinnittää polkimen jaloilla, niin tässä tapauksessa paluujousi on rikki. Paluujousi näyttää tältä: jousen heikkous tai rikkoutuminen aiheuttaa siirtoventtiilin rungon polkimen sijainnin ja mekatroniikan pienenemisen ja se voidaan ratkaista korvaamalla se.

On toinen tapa, jolla poljinta lasketaan, ei siksi, että venttiililevyn poljin näyttää alemmalta, vaan siksi, että erotus ei ole valmis venttiililevylle astuessaan. Kuljettaja tuntee aina, että venttiililevy ei ole poljasta pohjaan, eikä moottoria ja vaihdelaatikkoa voida täysin irrottaa. Tai venttiililevyn leikkauspiste muuttuu alemmaksi. Normaalisti se voidaan leikata painamalla 2/3, mutta nyt voi olla mahdollista leikata se painamalla polkimen pohjaa. Tässä tapauksessa venttiililevyn pääsylinterin tai orjasylinterin ongelmaa on otettava huomioon. Nykyään voimansiirtoventtiilin runko ja mekatronics ovat korvanneet kaapelit hydraulisella vaihteistolla, ts. Pylinteri ajaa pyörän sylinterejä tehonsiirron saavuttamiseksi.
Pääpumppu vastaa ruiskua, ja alapumppu voidaan ymmärtää ruiskulla, jonka halkaisija on suurempi. Kun kaksi ruiskua on kytketty putkilinjaan ja täytetty vedellä, niin kauan kuin yksi ruisku työnnetään, toisen ruiskun mäntä liikkuu. Tämä toteuttaa tehon siirron ilman vetojohtoa, joka on hydraulinen voimansiirto. Jarrupoljin on kytketty pääsylinteriin. Kun polkimen on astunut, pääsylinterin voimansiirtoöljy ajaa suoraan pyörän sylinteriä: pyörän sylinterin mäntä työntää työntötangon ja työntötanko työntää venttiililevyn vapautumislaakerin ja laakeri puristaa venttiililevyn paine Levy jarrupolkimen kiristämiseksi. Suora yhteys moottorin ja vaihdelaatikkojen välillä on rikki. Siksi, kun venttiililevyn pääsylinteri tai orja sylinteri vaurioituu, mäntä on vakavasti kulunut, painetta ei voida sinetöidä ja sisäinen paine vapautuu, venttiililevyn erotuspiste on hyvin matala, ts. Työhalvaus tulee pidempään.