Kuinka usein märkä kaksoiskytkin tulisi vaihtaa?

Märkä kaksoiskytkin on väliaine, joka välittää moottorin tehoa vaihdelaatikkoon. Vaihteistokytkimen materiaali on samanlainen kuin jarrutyynyjen, ja niiden kitkatyynyillä on tietty korkean lämpötilan vastus. Kun märkä kaksoiskytkin ajaa, kun astut märän kaksoiskytkimen polkimella, märkä kaksoiskytkin erottuvat moottorin vauhtipyörästä. Kun vaihdetaan korkeasta vaihteesta alhaiseen vaihteeseen, kun märkä kaksoiskytkin on kytketty moottorin vauhtipyörään, kun moottorin nopeus pienenee, märkä kaksoiskytkin putoaa ja moottorin nopeus vastaa ajonopeutta ja sen oma inertiaalinen kineettinen energia on kulutetaan automaattisesti.

Itse asiassa voimansiirtokytkimen vaihtosykli ei ole kiinteä. Yleisesti ottaen luotettavimmat perustuvat voimansiirtokytkimen mittarilukemaan ja kulumiseen. Loogisesti ottaen voimansiirtokytkimen tulisi olla korkean kuluttajien kohteita. Mutta itse asiassa monet ihmiset korvaavat vain märän kaksoiskytkimensä muutaman vuoden välein, ja jotkut autonomistajat ovat saattaneet kokenut palavan hajun märässä kaksoiskytkimessä ennen niiden korvaamista.
Se, kuinka usein päätät vaihtaa märän kaksoiskytkimen, mittarilukemaan perustuva, on pääasiassa toimintakysymys. Voidaan myös sanoa, että jos autosi toimii erittäin voimakkaasti, sinun on vaihdettava kytkinlevy. Tietenkin tämä vaatii joskus kokeneen mekaanikon arviointia. Kuljettajat voivat myös arvioida päivittäisten erojensa perusteella.
Se korvataan yleensä noin 100 000 kilometrin jälkeen. Kulutuksesta ja käytöstä riippuen se ei voi ajaa suurella nopeudella, ja se voi ajaa vain 80-90 kilometriä, kun kiihdytin painetaan loppuun. Ensimmäisen vaihteen alkaessa autolla on tunne eteenpäin ja taaksepäin. Märkä kaksoiskytkin ja painilevy on myös vaihdettava. Kun kiihdytin painetaan ja kytkin nostetaan, on ongelma. , myös supistuvuus on vaihdettava. Jos tunnet epätasaisuutta tarttuessa, voi olla, että märkä kaksoiskytkin on vakavasti kulunut, joten voit harkita sen korvaamista ajoissa.
Ennen kuin huomaat, että kun nopeus on 100 viidennessä vaihteessa, painat yhtäkkiä kiihdyttimen pohjaan ja nopeus nousee huomattavasti, mutta ajoneuvon nopeus ei kiihdy paljon, se tarkoittaa, että märkä kaksoiskytkin on liukastumassa tai kuulet Metalli kitka joka kerta kun nostat kytkimen. Ääni on kadonnut, mikä tarkoittaa, että on aika muuttaa sitä.
Vaihteistokytkimesi on erittäin tärkeä, voimansiirtokytkimen vikaantumisen aiheuttamat onnettomuudet ovat usein järkyttäviä. Märkä kaksoiskytkintä ei altistu ulkopuolelle, eikä sitä ole helposti havaittu, joten sen tilaa ei ole helppo havaita. Monet autonomistajat, jotka eivät säännöllisesti lähetä autojaan huoltoon, saavat usein selville, kun jotain menee pieleen märän kaksoiskytkimensä kanssa, tai he haistavat pistävää hajua, kun heidän märkä kaksoiskytkin poltetaan. Tämä tilanne on todella vaarallinen. Toivon, että kaikki voivat korvata voimansiirtokytkimen ajoissa.