Kuinka kuiva kaksoiskytkintuotteet toimivat

Kuinka kuiva kaksoiskytkin toimii? Kuiva kaksoiskytkinvalmistaja selittää sen sinulle.

Työperiaatteen mukaan se voidaan jakaa useisiin muodoihin, kuten voimansiirtokytkin, hydraulinen voimansiirtokytkin ja sähkömagneettisen voimansiirtokytkimen. Niistä voimansiirtokytkin käytetään laajasti erityyppisissä voimansiirtokytkimissä niiden yksinkertaisen rakenteen ja pienen voimansiirtohäviön vuoksi. Ne koostuvat aktiivisesta osasta, ohjaamasta osasta, puristuslaitteesta ja ohjausmekanismista.
(1) Kuiva kaksoiskytkimen kytkentäprosessi Kun kuiva kaksoiskytkinpoljin on vapaassa tilassa, kitkilevy puristetaan vauhtipyörän päätypinnalle puristusjousen vaikutuksesta. Kun moottori toimii, vauhtipyörä pyörii ja voiman välittää kitkakuivan kaksoiskytkimen kitkalevyn ja vauhtipyörän pääpinnan välinen kitka.
(2) Kuiva kaksoiskytkimen erotusprosessi
Kun astut kuivan kaksoiskytkimen polkimeen, kitkalevy liikkuu taaksepäin toimintamekanismin ja erotuksen läpi puristusjousen voittamiseksi. Kitkalevyn ja vauhtipyörän pääpinnan välissä ilmenee rako, joka katkaisee moottorin voimansiirron.
(3) sujuva lähtöprosessi
Leikkaa moottorin teho, laita vaihde vaihdeeseen ja vapauta poljin hitaasti. Kompressiojousen toiminnassa kitkalevy koskettaa vähitellen ja puristaa vauhtipyörän pääpinnan, siirtäen tehon pienestä suureen siirtoon pyöriin saavuttaen sileän aloituksen.
(4) tehdä yhteistyötä vaihdevaihtoprosessin kanssa
Kun astut voimansiirtokytkimen polkimeen ja katkaiset moottorin tehon, voimansiirtolaite ei enää lähetä vääntömomenttia, mikä tekee alkuperäisen vaihteen poistumisen helpoksi ja siirtyä uuteen vaihteeseen.
(5) ylikuormitussuojausprosessi
Kun kuiva kaksoiskytkin jarrut hätätilanteessa, voimansiirtojärjestelmä tuottaa suuren vääntömomentin, joka toimii kuivan kaksoiskytkimen kitkilevyllä läpimenon akselin läpi. Jos kitkalevyn lähettämä suurin vääntömomentti ylittää suurimman vääntömomentin, jonka kitkalevy voi siirtää, kitkakivi liukuu, estäen voimansiirtojärjestelmän ottamasta yhteyttä moottoriin. Tuottaa vääntöä ja suojaa koneosat.