Välitys mäntäkorjaukset aiheuttavat kauppiaiden hankalia korjauksia

Yksityisen autonomistuksen nopean kasvun myötä myös siirto männän korjauksista ovat vähitellen lisääntyneet. Olen oppinut asiaankuuluvilta kanavilta, että männän ja holkin ylläpidon takana on melko vähän temppuja.

Huoltovalitusten joukossa huonot tavarat ovat vakavimpia. Asiaankuuluvat lähteet paljastivat, että suurin osa menetelmistä on korvata alkuperäiset tehdasosat subuteknisillä osoilla, mutta hinnat veloitetaan edelleen alkuperäisessä tehdashinnassa. Esimerkiksi männän ja holkkien kolmas suodatin, voimansiirron männän kytkimen osat, jarrupalat jne. Ovat yleisimmät huonompien tuotteiden ongelmat. Näiden väärennettyjen varaosien käyttö aiheuttaa männän ja holkin varhaisia ​​mekaanisia vaurioita, ja vakavissa tapauksissa voi aiheuttaa joitain osia romuttamaan. Muissa tapauksissa auton osien valmistajilla on tiukka hallinta, ja joissakin tienvarsien korjaamoissa ne korvaavat osat eri tuotemerkeillä. Tämä tilanne esiintyy myös melko paljon.
Vaihteiston männässä on kymmeniä tuhansia osia. Tällä hetkellä jokaisella markkinoilla olevalla siirto-männän mallilla on yleensä monen tyyppisiä varaosia, mukaan lukien ajoneuvoon asennetut osat, aitot osat, valmistajan määrittelemät lisävarusteet, markkina-lisävarusteet ja "kolme NOS" -tapahtumaa. Siksi osien hinnat eroavat usein useita kertoja erilaisten laadun ja valmistajien takia. Siksi korjausmarkkinat ovat usein kaoottisia. Tuotteilla, kuten voimansiirto männän kytkinvarusteilla ja jarrujärjestelmän komponenteilla, ei ole selkeitä hintalappuja. Markkinahinnat ovat kaoottisia, jolloin jotkut häikäilemättömät kauppiaat voivat hyödyntää niitä.