Mitkä ovat ruosteen vaikutukset ketjuun ja pushbeltiin?

Ketjun ja painon laatu vaikuttaa jarrujen suorituskykyyn ja liittyy enemmän elämän turvallisuuteen. Suurin osa ketjusta ja painosesta on valmistettu metallisista valuraudasta, joka väistämättä ruostuu. Ketjun ja painon suorituskyvyn suhteen lisää autonomistajia on huolestunut ruosteen vaikutuksista ketjuun ja painosaniin. Anna seuraavien voimansiirron kovien osien valmistajien ymmärtämään sen yhdessä!

Autot altistuvat auringolle ja sateelle pitkään, ja työympäristö on ankaraa. Varsinkin jos ne on pysäköity pitkään kosteaan ympäristöön, jonkin verran ruostetta on helppo muodostaa pinnalle. Tämä on normaali ilmiö. Jos voimansiirron kovien osien pinta on vain hieman ruosteinen, melua voi olla epänormaalia, mutta vaikutus ei ole suuri. Voit astua jarruihin kevyesti ajamisen aikana ja hioa jarrusatuleja ruosteen hiomisessa.
Jos voimansiirron kovat osat ovat vakavasti ruostuneet ja voimansiirron kovien osien pinta on epätasaista, ravista tapahtuu, mikä johtaa lisääntyneisiin kulumiseen tai naarmuihin, mikä vaikuttaa auton jarrutustehoon ja jopa vaikuttaa ajoturvallisuuteen. Yritä tässä tapauksessa mennä korjaamoon käsittelemään sitä, poista jarrulevy ja jauhaa ruosteen puhtaana. Asennuksen jälkeen on suoritettava tietesti varmistaakseen, että jarruissa ei ole epänormaalisuutta. On huomattava, että jauhatusvoiman ei tulisi olla liian suuri ja hiontojen lukumäärän ei pitäisi olla liian monta, mikä tekee jarrulevystä ohuemman ja vaikuttaa jarrulevyn käyttövaikutukseen ja elämään.
Jos ketju ja painosuoja ovat vakavasti syöpineet, yritä korvata se uudella. Yleisesti ottaen etujarrulevy on vaihdettava sen jälkeen, kun auto on kulkenut noin 60 000–80 000 kilometriä, ja takajarrulevy voidaan vaihtaa noin 100 000 kilometrin jälkeen, mutta erityinen korvausjakso on määritettävä todellisen käytön mukaisesti. Auto, ajoympäristö ja henkilökohtaiset ajotavat.