Lyhyt analyysi siirtopyörän rutiininomaisen ylläpidon avainkohdista

Sitä kutsutaan usein voimansiirron kovista osista. Jarrukenkän muoto on kuin puolikuu. Se viittaa lisävarusteeseen, joka työnnetään ulkopuolelle jarrukampan tai työntötangon vaikutuksen vuoksi jarrun puristamiseksi ja jarrutusvaikutuksen puristamiseksi. Jarrukenkien käyttötaajuus on oikeastaan ​​erittäin korkea, ja ne tulisi vaihtaa usein autoosien keskuudessa. Jarrukengät (joita kutsutaan myös jarrukengiksi) kuluu vähitellen käytön aikana.

Kun kuluminen saavuttaa raja -aseman, jarrukengät on vaihdettava, muuten se ei vain vähennä jarrutusvaikutusta, vaan aiheuttaa myös turvallisuusonnettomuuksia. Jarrukengät on käsiteltävä huolellisesti, mikä liittyy elämän turvallisuuteen. Monet autot käyttävät etulevyä ja takarummun jarrurakenteita. Yleensä etujarrukengät kuluvat nopeasti ja takajarrukengät ovat pitkä käyttöikä. Seuraavat kohdat on huomattava päivittäisen tarkastuksen ja ylläpidon aikana! Otetaanko oppia siitä yhdessä alla olevien hihnapyörävalmistajien kanssa!
1. Tarkista tavanomaisissa ajo -olosuhteissa jarrukengät 5000 kilometrin välein. Jarrukenkien kuluminen ei ole vain tarkistettava, vaan myös jäljellä oleva paksuus, onko paluu vapaa, onko molemmin puolin kulumisaste sama jne. Jos on olemassa poikkeavuutta, sitä tulisi käsitellä ajoissa.
2. Jarrukengät koostuvat yleensä raudasta ja kitkamateriaaleista. Kun osa kitkamateriaalista on kulunut, jarrukengät ei saa korvata. Esimerkiksi Jetta -etujarrukenkän korvaavarajan paksuus on 7 mm, joista kitkamateriaalin paksuus on lähellä 4 mm ja vuoren rautalevyn paksuus on suurempi kuin 3 mm. Uuden kengän paksuus on 14 mm. Kun kulutusraja on saavutettu, jotkut ajoneuvot on varustettu jarrukenkähälytystoiminnolla, ja instrumentti hälyttää ja kehottaa vaihtamaan jarrukengän. Jos jarrukenkä saavuttaa käyttörajan, se on vaihdettava ja jarrutusvaikutus vähenee. Vaikka sitä voidaan käyttää tietyn ajanjakson ajan, se vaikuttaa ajoturvallisuuteen.
3. Vaihda vaihtoprosessin aikana tehdasosien toimittamat voimakkaat osat. Vaihteiston hihnapyörän ja jarrulevyn välinen jarrutusvaikutus on hyvä ja kuluminen on pieni.
4. Jarrukengän vaihtaessa jarrusylinteri on työnnettävä takaisin, mutta erityisiä työkaluja on käytettävä. Älä paina kovasti muiden varisarjojen kanssa. Jarrusatula -opasruuvi on taivutettu, ja voimansiirto -hihnapyörä on helppo jumissa.
5. Jarrukengän vaihtamisen jälkeen jarrukengän ja jarrulevyn välisen raon poistamiseksi on asennettava useita jarruja. Jos jarrua ei ole, onnettomuus on helppo aiheuttaa.
6. Jarrukenkän vaihtamisen jälkeen sinun on tunnettava 200 kilometriä paremman jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi. Äskettäin korvattu jarrukenkä on ajettava huolellisesti.