Lähetyksen hihnapyörän kognitio

Jokainen, jolla on auto, tietää voimansiirron hihnapyörästä, mutta kuinka paljon tiedät, kuinka paljon tiedät, joten nykyään voimansiirto kovien osien valmistajat vievät sinut ymmärtämään jonkin verran tietoa siirto -hihnapyörästä autoissa!

Ensinnäkin voimansiirtopyörän materiaalit: asbesti, ei-metalliset materiaalit, puolimetalliset materiaalit, kaikki-metalliset, orgaaniset materiaalit, aramidi, sintrattu rauta, hiilimateriaalit jne. Eri materiaaleilla on erilainen suorituskyky- ja käyttöaika. Siksi siirtohihnapyörä, jolla on karkea pinta ja hieman tummempi väri, tulisi valita. Kitkalevyn molemmilla puolilla on myös opasura. Fontti tulostus takaosaan on selkeä, ja yleinen prosessi on hieno. Ulkopakkauslaatikko on väriltään kirkas, ei korvaus, paperi on kova ja laser-vastauksen vastaista etikettiä käytetään.
Lisäksi voimansiirtopyörä koostuu teräs selkä (rumpujarrujen jarrukengät) ja vuorauksista! Päivittäisessä kunnossapidossa seuraavat kohdat on huomattava:
1. Tarkista normaaleissa ajo -olosuhteissa jarrukengät 5000 kilometrin välein nähdäksesi, onko molemmin puolin kulumisaste sama, onko paluupaikka ilmainen jne. Jos löytyy epänormaaleja ilmiöitä, alkuperäisen varaosan toimittamat jarrutyynyt Osat on vaihdettava vaihdettaessa.
2. Älä paina takaisin kovasti muiden varisarjojen kanssa.
3. Vaihdon jälkeen sinun on askeltu jarruihin muutaman kerran.
Lopuksi, lähetyksen hihnapyörän tarkastusmenetelmä: Kun tarkistat voimansiirron hihnapyörän paksuuden, jos huomaat, että vain kolmasosa lähetyksen hihnapyörän paksuudesta on jäljellä, sinun tulee tarkistaa se usein. Toiseksi, tunne siirto -hihnapyörän voimakkuus: Kun voimansiirron hihnapyörä on ohuempi, jarrut vaikuttavat. Vain painamalla voimakkaat osat syvemmälle voidaan saavuttaa kevyen askeleen vaikutus. Kuuntele voimansiirron kovia osia: Jarruttaessamme kuulemme joitain hiipiviä ääniä, mikä tarkoittaa, että on aika korvata voimansiirron kovat osat.