Ymmärrä muut lähetyskomponentit käytettäessä olevat ongelmat

1. Muut voimansiirtokomponentit ovat "hauraita"

Tämä ongelma on olennaisesti samantyyppinen ongelma kuin "riittämätön vaikutusvahvuus". Raskaat kuorma -autot ovat suuria vaikutuksia jarrutuksen aikana. Jos muiden lähetyskomponenttien iskunvahvuus ei pysty täyttämään vaadittuja indikaattoreita, se on helppo rikkoa. Lisäksi, jos jarrutyynyn sisäkaarisäde ei vastaa jarrukengän ulkokaarisädettä, jarrutyyny voi rikkoa tai vuoren sisäkaarisäde voi olla suurempi kuin jarrukengän ulkokaarin säde , mikä johtaa vääntymiseen molemmissa päissä. Tässä tapauksessa se on myös helppo rikkoa.

2. Muut lähetyskomponentit "löysä pinta"
Löysä pinta tarkoittaa, että tuotteen pinnasta alkaen materiaalin tiheys on epäjohdonmukainen ja jotkut paikat näyttävät löysältä. Jos teet fyysisen tarkastuksen, huomaat, että pinnan kovuus on erilainen kuin muiden osien. Syynä on, että kuplia muodostuu kuuman puristusprosessin aikana tai raaka -aineita ei sekoiteta tasaisesti. Tuotteet, joilla on löysät pintavirheet, ovat päteviä tuotteita, eikä niitä voida kuljettaa. Käytössä se vaikuttaa jarruetäisyyteen ja tuottaa melua.
3. Muiden lähetyskomponenttien "epänormaali jarruääni"
On monia syitä, miksi muut lähetyskomponentit antavat epänormaaleja ääniä jarrutusta. Yksi niistä on, että jarrutusprosessin aikana ilmestyy jarrukengistä, jarrupumppuista ja jarrutarvikkeista koostuvien osien luonnollinen taajuus. kohta. Melupiste, jos alkuperäisissä muissa lähetyskomponenteissa ei ole melua, mutta muut markkinoilla ostetut siirtokomponentit meluvat, voidaan määrittää, että tuotekaava ei ole sopiva.
4. Muiden siirtoon liittyvien osien "pintapartikkelit"
Jos kyseessä ei ole suuren hiukkasten kitkamateriaalia, jota käytetään erityisessä henkilökohtaisessa kaavassa, hiukkaset ilmestyvät tuotteen pinnalle ja jakauma on epätasainen, voidaan määrittää, että tuote aiheuttaa epätasaisen sekoittumisen valmistusprosessin aikana tai vieras aine, joka putoaa kuuman painosprosessin aikana.
5. Muiden voimansiirtoon liittyvien osien "väärän reikän sijainti"
Kun niittaaminen raskaat muut lähetykseen liittyvät osat, asettamisen jälkeen niitit muutamaan ensimmäiseen reikään, jos niittien asettaminen on vaikeaa muutamaan viimeiseen reikään tai niittien asettaminen voidaan asettaa vain asettamisen tai koputtamisen jälkeen suurella ulkoisella voimalla , Se osoittaa, että jarrutyynyn reikän sijainti on väärä ja rasituspitoisuus syntyy reiän materiaalille jäykän niittaamisen jälkeen. Materiaalin huonon sitkeyden vuoksi hauraat halkeamat ilmenevät usein monen jarrutuksen jälkeen.
6. Muiden siirtoon liittyvien osien "epäsäännöllinen aukko"
Kun niittaamalla raskas kuorma-auto muut vaihteisiin liittyvät osat, jos muut voimansiirtokomponentit valmistaja toteaa, että muiden voimansiirtokomponenttien halkaisija on epäsäännöllinen, se tarkoittaa, että muissa voimansiirtokomponenteissa on laatuongelmia. Epäsäännöllisen reiän halkaisijan takia jarrutyynyn niittaamisen jälkeen reiän sisähalkaisija ja niitin ulkoreunan halkaisija eivät vastaa tasaisesti, ja niittien ja kitkamateriaaliosan välinen kosketusalue tulee epätasaiseksi ja haurea tapahtuu myös usean jarrutuksen jälkeen.