Kerro sinulle vaihdettavan mekatroniikan korvausjakson

Kuinka kauan siirron metroniikan korvaussykli on? Missä olosuhteissa sinun on korvattava siirto -mekatroniikka? Seuraavaksi siirtoventtiilin runko- ja mekatroniikan valmistaja keskustelee kanssasi siirto -mekatroniikan korvaavasta syklistä ja joistakin varotoimenpiteistä siirto -mekatroniikan korvaamiseksi.

1. Lähetysmekatroniikan käyttöikä
Yleisesti ottaen siirto -metroniikan käyttöikä on noin 40 000 kilometriä, ja myöhempää siirto -mekatroniikan käyttöikä on noin 80 000 kilometriä (tämä johtuu siitä, että auton painopiste kallistuu eteenpäin jarrutusta). Lähetysmekatroniikka on tarkistettava 5000 kilometrin välein.
2. Kuinka vaihtamismetroniikan korvaaminen
Koska jokainen kuljettajajarru eri taajuudella, on vaikea määrittää, kuinka usein sinun on vaihdettava venttiilin runko ja mekatroniikka. Menetelmä on tarkistaa siirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan kulumisaste rutiinitarkastusten aikana. Jos se saavuttaa kriittisen pisteen, se on vaihdettava välittömästi.
Lähetysmekatroniikan korvaaminen on suhteellisen yksinkertaista. Irrota rengas, löysää jarrusatula ruuvit ja sitten voit poistaa jarrupalat ja vaihtaa ne uusilla. Koko prosessi voi kestää jopa 5 minuuttia ilman säätöjä.
Rumpujarrujen korvaaminen on hiukan vaikeampaa. Ennen vaihdeventtiilin rungon ja mekatroniikan vaihtamista sinun on poistettava pyörä ja sitten poistettava jarru rumpu. Kiinnitä huomiota uusien jarrutyynyjen ja jarrusumun välillä. Jos päällekkäisyys ei ole hyvä, se on joskus tarpeen kiillottaa sitä. Säädä aukot voimansiirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan ja jarrusumun välistä rakoa. Lyhyesti sanottuna, tämä on tekninen työ.
3. Oikea ajomenetelmä voi tehdä siirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan käyttöiän pidempään
Jarrujen asettamisessa kohtaavat joitain ongelmia, he ovat suosittuja, joilla on huono ajotaito, mutta itse asiassa se on myös piilotettu onnettomuuksien vaara. Uskon, että sinulla voi olla tällainen kokemus: edessä oleva auto ajaa hyvin, eikä edessä ole mitään ongelmia, mutta joku on selittämättömästi astunut jarruihin, jotka tarttuivat auton vartijan takana, ja on olemassa mahdollisuus a Takaistuimen törmäys. Tämä on tyypillinen tien tappaja.
Lisäksi joillakin ihmisillä on vain kaksi vaihtoehtoa jaloilleen ajon aikana: kaasu ja jarru. Jarrutustiheys on saavuttanut erittäin korkean tason. Itse asiassa nämä ihmiset eivät ole vähemmistö. Tuloksena on luonnollisesti 20 000 - 30 000 kilometriä, sinun on vaihdettava vaihdeventtiilin runko ja mekatroniikka kerran.
Oikea ajomenetelmä on kiinnittää aina täydellistä huomiota, kiinnittää erityistä huomiota kuuteen teeseen, lopettaa ja hidastaa etukäteen, kun löydät ongelman ja päättää, jarruttaako tilanteen muutosten mukaan. Näin tekeminen voi pelastaa bensiinin ja pidentää siirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan käyttöikää.