Miksi voimansiirtomekatroniikan kuluminen on epäjohdonmukaista vasemmalla ja oikealla

Nyt siirtoventtiilin runko- ja mekatroniikan valmistajat tekevät systemaattisesti yhteenveto tästä ongelmasta. Ensimmäinen sanottava on, että niin kauan kuin vasemman ja oikean siirron välitekatroniikan välinen kulutusero ei ole suuri, se on normaalia. On välttämätöntä tietää, että eri teillä ja eri kulmilla auton neljän pyörän voima ja nopeus ovat epäjohdonmukaisia, ja jarrutusvoima on myös epäjohdonmukainen, joten on normaalia, että jarrutyynyillä on poikkeamia. Lisäksi suurin osa nykyisten autojen ABS -järjestelmistä on varustettu EBD: llä, ja jotkut on myös varustettu ESP: llä vakiona, ja kunkin pyörän jarrutusvoima "jaetaan pyynnöstä".

(1) Lähetysmekatroniikan toimintaperiaate
Kunkin pyörän jarrupalat koostuvat kahdesta sisä- ja ulkoosasta, jotka on kytketty kahdella teleskooppitangolla. Kun jarrut painetaan, kaksi jarrutyynyä ympäröivät jarrulevyn. Jarrujen vapautumisen jälkeen kaksi jarrutyynyä liikkuvat molemmin puolin teleskooppitankoja pitkin ja jättävät jarrulevyn.
(2) Syyt vasemman ja oikean siirron epäjohdonmukaiseen kulumiseen
1. Kulutusaste liittyy suoraan jarrulevyn ja jarrutyynyjen materiaaleihin, joten se voi aiheuttaa jarrutyynyjen epätasaisia ​​materiaaleja.
2. Usein ohjaus ja jarrutus, vasemman ja oikean pyörän epätasapainoiset voimat aiheuttavat myös epäjohdonmukaista kulumista.
3. Jarrulevy toisella puolella voidaan muodonmuutos.
4. Jarrusylinterin paluu on epäjohdonmukaista, esimerkiksi jarrusylinterin toisella puolella oleva paluupultti on likainen.
5. Vasemman ja oikean jarruletkujen pituus on hyvin erilainen.
6. Teleskooppinen sauva suljetaan kumitiivisteiden holkin avulla, mutta jos vesi saapuu tai puuttuu voitelu, teleskooppinen sauva ei pysty jatkamaan ja vetäytymään vapaasti, ja jarrun takana oleva ulkorevy ei voi jättää jarrulevyä, ja se tulee Käytä myös voimansiirtoventtiilin runkoa ja mekatroniikkaa.
7. Vasemman ja oikean jarrun jarrutusaika on epäjohdonmukainen.
8. Jousitusongelma.
Voidaan nähdä, että yleensä tämän tilanteen tulisi johtua riittämättömästä jarrutuksesta toisella puolella tai yksipuolisella vastustuskyvyllä. Jos saman pyörän kaksi jarrutyynyä käytetään epätasaisesti, tarkista, onko jarrutyynyn materiaali sama, onko jarrusylinterin paluu hyvä ja onko jarrusylinterin kiinnitys muodonmuutos. Jos vasemman ja oikean pyörän välinen kuluminen on epätasaista, voimansiirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan valmistaja suosittelee tarkistamaan, onko akselin vasemmalla ja oikealla puolella jarrujen jarrutusaika, onko jousitus muodonmuutos, joko muodonmuutos riippumatta Suspensio rungon pohjalevy on muodonmuutos ja jousituskeljousen joustava voima vähenee.