Miksi uusi venttiilin runko ei voi pysähtyä asennuksen jälkeen?

Autoissa on yhä enemmän jarruvikatapauksia. Raporttien mukaan ammattilaisten tutkinnan jälkeen jarrujen epäonnistumisonnettomuudet tapahtuvat pääasiassa pienten siirto-autoissa. Koska pienen siirto-auton moottorin teho on olennaisesti riittämätön, etenkin kesällä ja sää on kuuma, auton ilmastointilaite kytketään päälle ja kun omistaja toistuvasti astuu jarruihin (kuten kääntäminen autotalli), moottorin tarjoama teho toimii jarrussa. Booster -pumpussa on tietty tehokkuusmenetelmä, joka aiheuttaa jarruvahvistimen pumpun epäonnistumisen ja "jarrujen epävakauden" esiintymisen.

Monet autonomistajat kohtaavat myös tämän tilanteen, varsinkin kun jarrut nopeasti, he tuntevat aina, että jarrupoljin on palannut huipulle. Tämän tilanteen vuoksi monet autonomistajat ovat tappiollisia. Itse asiassa tämä tilanne on jaettu kahteen tyyppiin: yksi on järjestelmä. Aktiivinen vuori on osittain kulunut. Kun autojarrut, auton ABS -järjestelmä aktivoidaan ja jarrupoljin palautuu. Toisella jarrulevyn ja jarrutyynyjen tyypillä on epätasainen pinta, joka voi esiintyä myös, kun teräsrengas on muodonmuutos. Molemmissa tapauksissa venttiilin vartalonvalmistajat suosittelevat tarkistamaan ne ajoissa.
Monet autonomistajat ilmoittavat, että miksi autoni tuntuu, että jarrut ovat hieman pehmeitä? Lyhyesti sanottuna, voit astua ensin jalkajarrulle ja astua sitten pohjaan jalan jälkeen pehmeäksi, mikä antaa ihmisille tunteen, että auto ei voi pysähtyä. Tämä tilanne johtuu pääasiassa siitä, että jarrunestettä ei ole korvattu pitkään, jarrujärjestelmässä on ilmaa ja jarruneste puuttuu. Kun tällaisia ​​ongelmia ilmenee, siirtoventtiilin runko- ja mekatroniikan valmistajien tulee tarkistaa nämä esineet ajoissa. Jos nämä ovat normaaleja, sinun on tarkistettava, valitaanko siirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan kitkakerroin oikein.
Jarrujen pehmenemiseen verrattuna jarrujen kovettuminen on myös yleinen ilmiö. Tämä johtuu siitä, että jarruvahvistusjärjestelmä on enimmäkseen tyhjiö-avustettu. Kun moottori ei ole käynnissä, jarrujärjestelmän tyhjiöpumppu ei tuota virtaa. Ilman apua polkimista on luonnollisesti raskas. Jos autojarrut ovat erityisen kovia moottorin käynnissä, on suuri todennäköisyys, että tyhjiövahvistimessa on ongelma (usein jarrutus voi myös aiheuttaa tämän ilmiön).