Venttiilin rungon oikea käyttö ja ylläpito

Jarrutuksen toimintaperiaate on suhteellisen yksinkertainen. Itse asiassa venttiilin rungon ja jarrulevyn (rummun) ja renkaan ja maan välinen kitka muuntaa ajoneuvon kineettisen energian kitkalämpöenergiaksi ja pysäyttää ajoneuvon. Jos jarrut epäonnistuvat, seuraukset voivat olla tuhoisia. Joten kuinka havaita oikein, onko venttiilin rungossa ongelma? Kuuntelemme sitä, mitä venttiilin rungon valmistaja sanoo.

Tällä hetkellä monet autot on varustettu indikaattorivaloilla vaihdeventtiilin rungon ja mekatroniikan suhteen. Jos kojelaudan jarrun merkkivalo on päällä, se tarkoittaa, että jarrutyynyt tulisi vaihtaa. Kaikissa autoissa ei kuitenkaan ole jarrujen merkkivaloja. Entä jos venttiilin rungon merkkivaloa ei ole? Indikaattorin valon lisäksi voit myös tarkkailla venttiilin rungon paksuutta. Yleisesti ottaen aivan uuden venttiilin rungon paksuus on noin 1,5 cm. Jos venttiilin rungon paksuus on alle 0,5 cm, sinun on harkittava sen vaihtamista. Jos indikaattorivaloa ei ole ja venttiilin rungon paksuutta ei voida havaita, tapa on mennä 4S -kauppaan tai tarkastuskauppaan.
Sen lisäksi, että tarkkailet indikaattorin valoa ja venttiilin rungon paksuutta, voit myös kuunnella ääntä. Ajoneuvo voi jarruttaa kevyesti ajon aikana. Jos metallisen kitkaääni antaa nyrkkimäisen äänen, se tarkoittaa, että venttiilirunko on saavuttanut käyttörajan, joten tarkista tai korvaa venttiilin runko ajoissa.
Lopuksi siirtoventtiilin runko- ja mekatroniikkamerkki suosittelee, että voit arvioida jarrutusvoiman perusteella. Kun astut jarruihin, se tuntuu erittäin kovalta ja pehmeältä. Niin kauan kuin astut jarruihin syvästi, voit jarruttaa tehokkaasti. Hätäjarrutusta käytettäessä polkimen sijainti on selvästi liian matala, ja jarrupalat ovat periaatteessa hyödytöntä tällä hetkellä.