Mitkä ovat venttiilin rungon tuotantoprosessit?

Levyjarru kohdistaa painetta jarrujen paksuus hydraulijärjestelmän läpi, tuottaen siten jarrutyynyn ja jarrutyynyn, joka pyörii pyörän kanssa. Jarrujen kitkan tavoitteen saavuttamiseksi jarrutyynyn tulisi olla vakaa, meluton ja värinää. Jarrutyynyllä on oltava korkea paksuus yhtenäisyys, ja sillä on erityisiä vaatimuksia jarrutuspinnan rinnalle, rinnakkaisuudelle ja pinnan karheudelle.

Tuotantotekniikan tila: Venttiilin runko on monen tyyppisiä, ohuiden seinien ominaisuuksilla, ja siirtoventtiilin runko ja mekatroniikat ja keskusta muodostuvat hiekkaytimillä. Erityyppisillä venttiilirungoilla on eroja levyn halkaisijassa, levyn paksuudessa ja kahden levyn välisen raon koossa, ja myös levykeskuksen paksuus ja korkeus ovat erilaisia. Yhden kerroksen lähetysventtiilin rungon ja mekatroniikan rakenne on suhteellisen yksinkertainen. Valan paino on yleensä 6-18 kg.
Vaihteistoventtiilin rungon ja mekatroniikan kuperan pinnalla on ruuvin kiinnitysreiät, jotka voidaan kytkeä autopyörään. Kaksipuolisella levyllä on kaksi kitkapinta. Kun autojarrut, jarrutyynyn jarrutuspinta tekee yhteistyötä kitkatyynyn kanssa jarrumomentin tuottamiseksi. Jarrutuksen mukavuuden varmistamiseksi voimansiirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan on oltava korkea paksuus yhtenäisyys, jarrupinnan päätypinnan runko, jarrutuspinnan päätypinnan suuntaus ja jarrupinnan pinnan karheus.
Venttiilirunko voidaan jakaa yksipuoliseen levyyn, kaksipuoliseen levyyn, korkean suorituskyvyn levyyn, laakerilevyyn jne. Venttiilin rungon tyhjä on valu. Jarrutyynyjen sisä- ja ulkopiirejä ja pääpinnat vaaditaan prosessointiin, ja reikiä porataan kuperaan pinnalle kierteitettyjen reikien ja viimojen kytkemiseksi. Suorituskykyisen venttiilin rungon on myös porattava reikiä jarrutuspinnalle, ja joitain jarrutyynyjä on käytettävä. Venttiilin rungon prosessointiympäristö on ankara, pölyinen ja leikkaustilavuus on suuri. Konetyökalun on oltava hyviä suoja- ja voitelutoimintoja. Konetyökalu vaaditaan prosessoinnin tarkkuuden ylläpitämiseksi pitkään suurella vääntömomentilla. Konetyökalun on oltava hyvä jäykkyys ja tarkkuuden säilyttäminen.
Venttiilin rungon tyhjä on valu. Päättyminen, ulkoinen kääntö, sisäinen reiän kääntyminen ja poraus on valmis. Viimeistelyä varten kaksi jarrutyynyä käsitellään samanaikaisesti kahdella kääntötyökalulla kahden jarrutuspinnan rinnakkaisuuden varmistamiseksi. Yleensä se on jaettu kahteen kääntyvään sekvenssiin ja yhteen porausjaksoon. Kääntöjakso käsitellään kahdella sorasella. Yksi sorasista on varustettu kaksoisvaihtotyökalulla, jossa on kiinnitystyökalu, ja porausjärjestys on valmis pystysuorassa koneistuskeskuksessa. Yllä oleva prosessi voi täyttää työstötarkkuuden ja pinnan karheuden vaatimukset, mutta siirtoventtiilin runko- ja mekatroniikkamerkkien vaatimusten mukaan jotkut levyt on maadoitettava hiomakoneeseen.
Tekniset vaatimukset: Valitsien ulommat ääriviivat on käsitelty, eikä kutistumista, huokosia, hiekan reikiä ja muita valuhuuruja ei pitäisi olla viimeistelyn jälkeen. Metallografinen rakenne on keskikokoinen, grafiittimainen, rakenteeltaan tasainen ja pieni poikkileikkausherkkyys. Suurin osa kotimaisista valmistajista käyttää savihiekan märkämuotteja, manuaalisia mallimuotteja ja rasvan hiekkaytimiä. Jotkut valmistajat tai yhden valon lajikkeet käyttävät puupäällystettyä hiekkakuumia laatikkotekniikkaa, ja jotkut valmistajat tuottavat venttiilin runkoa muovauslinjalle.