Kuinka testata venttiilin runko

Venttiilin rungon merkitys ajoneuvoille on itsestään selvää. Venttiilin rungon testaamisessa ensin puhuttaessa on testaamiseen käytetyt mekaaniset laitteet ja standardit.

Venttiilin rungon merkitys ajoneuvoille on itsestään selvää. Venttiilin rungon testaamisessa ensin puhuttaessa on testaamiseen käytetyt mekaaniset laitteet ja standardit. Tällä hetkellä venttiilin rungon kitkakertoimen havaitsemisen kansallinen standardi saavutetaan vakiona nopeuden testaajan kautta.
Vakionopeustesteri ei havaitse venttiilin rungon kitkakerrointa ottamalla täydellisen venttiilin rungon testausta varten, mutta leikkaa kaksi pientä neliötä 25 m*25㎜ siirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan kitkalohkosta, jauhaa sen sitten tasaiseksi ja asettaa sen testaajan määritettyyn asentoon. Seuraava siirtoventtiilin runko ja mekatroniikan valmistaja vie sinut ymmärtämään venttiilin rungon testimenetelmää.
Testikonelevyn nopeus on tasainen, ympäristön lämpötila on vakio, kitkalohkoon kohdistuva paine on vakio ja näyte on pieni kitkalohko kuin täydellinen lähetysventtiilin runko ja mekatroniikka. Kun testi suoritetaan lämpötilan nousun havaitsemiseksi, levy pyörii tasaisella nopeudella 5000 kierrosta jokaisessa lämpötilapisteessä.
Testikone tallentaa keskimääräisen kitkakertoimen jokaisessa lämpötilapisteessä; Jäähdytystestin aikana testikonelevy pyörii vakiona 7500 kierrosta, ja testikone tallentaa myös keskimääräisen kitkakertoimen jokaisessa lämpötilapisteessä.