Tunnetko kaikki nämä venttiilin rungon ongelmat?

August 16, 2024

1. Tarkoittaako keraamisen kuidun lisääminen kaavaan, että se on keraaminen kaava

Ei. Keraaminen kuitu on vain yksi venttiilin rungon yleisesti käytetyistä kuiduista. Siellä on myös metallikuitua, mineraalikuitua, puukuitua, aramidikuitua jne. Niiden tehtävänä on kytkeä erilaisia täyteaineita, aivan kuten oljen lisääminen mutaa seinään maaseudulla.

2. Miksi venttiilin runko melua

Melu on pääasiassa taajuuden resonanssia. Jos kahden materiaalin tai komponentin luonnolliset taajuudet ovat samat, resonanssia on helppo esiintyä. Pelkästään venttiilin rungon melun ratkaiseminen on hyvin helppoa, pelkästään huolto -elämän ratkaiseminen on hyvin helppoa, ja on myös hyvin helppoa ratkaista ongelma, että levyä ei vahingoita pelkästään. On monia tekijöitä, jotka aiheuttavat melua. Koko jarrukokoonpanojärjestelmä on melun syy. Jarrulevyjen virheellinen valinta ja levyjen vakava kuluminen aiheuttaa melua. Monissa tapauksissa kaikki ovat vääristäneet venttiilin runkoa.

3. Mitä enemmän metallipitoisuutta, sitä vaikeampaa se on, ja mitä vaikeampi se on, sitä enemmän melua sillä on

Ei. Monet näistä lausunnoista ovat autokorjaamot, eivätkä ne ole tieteellisiä. Alkuperäinen amerikkalainen auto on pääasiassa puolimetallinen kaava, joka sisältää paljon metallia. Oletko kuullut paljon melua? Melu ei liity suoraan pehmeyteen ja kovuuteen. Hiontalevy ja melu osoittavat vain, että tuotekaava on epäkypsä eikä sillä ole mitään tekemistä metallin määrän kanssa.

Itse asiassa metallimateriaalit kaavassa on pääasiassa täyteaineiden yhdistämisen ja lämmönjohtavuuden merkitys. Samanaikaisesti heidän kovuus ei ole paljon erilainen kuin levyn, ja ne eivät aiheuta levylle suurta kulumista. Todellinen hiontalevy ja kasvava jarrutuskyky eivät ole näkemäsi metallit, vaan kuluvaa kasvavia täyteaineita, jotka ovat vaikeampia kuin jarrulevy. Ne ovat todella timantihiekkaa, joka kuuluu samaan materiaaliin kuin yhteinen hiekkapaperi ja hiomapyörä.

4. Miksi joidenkin levyjen uri on? Onko lähetysventtiilin runko ja mekatroniikka erittäin kovasti

Venttiilin rungon kovuus on standardi, joka on pohjimmiltaan 35–70 rannan kovuus. Tämä kovuus ei ole jarrulevyn kulumisen tärkein syy. Venttiilin rungon kulumisaine on kulutuslevyn pääkomponentti. Venttiilin rungon kovuus ei ole levyn vakavan kulumisen syy, syyllinen on edullista kulumista kasvavaa ainetta.

Edellinen

Seuraava

Ota meihin yhteyttä

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

Suosituimmat tuotteet

Yritysuutiset