Kuinka tarkistaa venttiililevy itse?

August 21, 2024

1. Tarkista paksuus

Uuden voimansiirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan paksuus on yleensä noin 1,5 cm, ja paksuus tulee vähitellen ohuemmaksi jatkuvalla kitkalla käytön aikana. Ammattilaiset teknikot ehdottavat, että kun siirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan paksuus on vain noin 1/3 alkuperäisestä paksuudesta (noin 0,5 cm), kun paljaat silmät havaitaan, omistajan tulisi lisätä itsenäisen tarkistuksen taajuutta ja olla valmis korvaamaan se milloin tahansa.

Tietysti pyöräkeskuksen suunnittelun vuoksi joillakin malleilla ei ole alastoman silmien tarkastusolosuhteita, ja renkaat on poistettava loppuun saattamiseksi. Jokaisen siirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan molemmilla puolilla on ulkoneva merkki. Tämän merkin paksuus on noin kaksi tai kolme millimetriä, mikä on myös jarrulevyn ohuimman korvauksen raja. Jos voimansiirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan paksuus on yhdensuuntainen tämän merkin kanssa, se on vaihdettava.

Siksi, kun siirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan paksuus on lähellä tätä merkkiä, omistajan on tarkkailtava ja valmisteltava milloin tahansa, mutta on vaikea tarkkailla tarkasti paljaalla silmällä poistamatta rengasta. Tällä hetkellä monilla malleilla on kehote instrumentin käsijarrun valon sijainnista, kun siirtoventtiilin runko ja mekatroniikka on liian ohut, mikä on suhteellisen kätevää itsenäiseen tarkastamiseen.

Venttiililevyllä ei ole tiukkaa korvausväliä ajoneuvoympäristön ja ajotapojen perusteella. Yleensä korvaaminen tulisi harkita noin 60 000 kilometrin ajamisen jälkeen. Kun siirtoventtiilin runko ja mekatroniikan havaitaan olevan ohuempi paljain silmien havainnoinnilla, teknikkoa on pyydettävä tarkistamaan se ylläpidon aikana, koska paljain silmien tarkkailu tapahtuu virheitä. Ammatilliset ylläpitoasemat ovat tiukempia kuin paljain silmien tarkkailu paksuussarjojen kautta.

2. Kuuntele ääni

Jos "raudasta hankaa rautaa vastaan", kun jarrua painetaan kevyesti painetaan (se voi olla myös lähetysventtiilin rungon ja mekatroniikan käynnissä olevan, kun se asennetaan), lähetysventtiilin rungon ja mekatroniikan on oltava korvataan heti. Koska rajamerkit lähetysventtiilin rungon molemmilla puolilla ja mekatronics ovat hieronneet suoraan jarrulevyä, se todistaa, että siirtoventtiilin runko ja mekatroniikka ovat ylittäneet rajan.

Tässä tapauksessa vaihdettaessa venttiilin rungon ja mekatroniikan jarrulevy on tarkistettava. Kun tämä ääni esiintyy, jarrulevy on usein vaurioitunut (kuten alla olevassa kuvassa esitetään). Tällä hetkellä, vaikka uusi lähetysventtiilin runko ja mekatroniikka korvataan, ääntä ei voida eliminoida. Vakavissa tapauksissa jarrulevy on vaihdettava. Lisäksi joillakin huonolaatuisten venttiililevyillä on kovia pisteitä, jotka tuottavat myös epänormaaleja ääniä. Yleensä tällä tavalla tuotetut epänormaalit äänet katoavat jauhamisen jälkeen.

Kun kuulet jarrun äänen, on usein liian myöhäistä, ja jarrulevy on enemmän tai vähemmän vaurioitunut. Jarrulevyn hinta on paljon korkeampi kuin venttiililevy, joten on suositeltavaa tarkistaa voimansiirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan usein jarrulevyn vahingoittamisen välttämiseksi.

Edellinen

Seuraava

Ota meihin yhteyttä

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

Suosituimmat tuotteet

Yritysuutiset