Älä paniikkia, jos venttiilin rungon poljin hajoaa

Auton käyttöprosessissa tapahtuu väistämättä joitain suuria ja pieniä vikoja. Joitakin pieniä ongelmia, jos niitä on, voit ratkaista ne heti.

1. Kun moottori on tyhjäkäynnillä, vaikka venttiilin rungon poljin on painettu pohjaan, on vaikea siirtyä vaihdeeseen ja voimansiirtolaitteessa on koputtava ääni. Kun auto on muuttunut vastahakoisesti, auto on jo käynnissä tai pysähtymässä ennen kuin vapautat venttiilin rungon polkimen.
Älä paniikkia tällä hetkellä, voit tarkistaa sen itse. Poista ensin venttiilin rungon alakansi, laita voimansiirto neutraaliksi ja paina venttiilin runko pohjaan. Käännä sitten kiertämällä ajettavan levyn ruuvitaltta. Jos se voidaan kääntää helposti, se tarkoittaa, että venttiilin runko on erotettu hyvin eikä venttiilin rungon lisävarusteilla ole ongelmia; Jos sitä ei voida kääntää, se tarkoittaa, että venttiilin runko ei ole täysin erotettu.
1. Tarkista, onko voimansiirtoventtiilin rungon ja mekatroniikan poljinvapaa matka liian suuri ja säätää sitä.
2. Tarkista, onko erotusvivun korkeus johdonmukainen ja onko se liian matala. Käännä erotushaarukka auton alle siten, että erottelun etuosa lepää varovasti erotusvivun sisäpinnalla. Käännä venttiilin runko yhden käännöksen tarkistamiseksi. Jos erotusvivun sisäpää ei voi ottaa yhteyttä samanaikaisesti vapautumislaakeriin, se tarkoittaa, että erotusvipu on viallinen. Korkeus on epäjohdonmukainen ja sitä tulisi säätää. Jos erotusvivun korkeus on tasainen ja erotus on edelleen puutteellinen, tarkista vivun korkeus. Säädä jokainen erotusvipu samaan korkeuteen. Jos se voidaan erottaa kokonaan, se tarkoittaa, että alkuperäinen säätö oli virheellinen tai liiallinen kuluminen. Erotusvivun säätämisen jälkeen venttiilin runkopolkimen vapaa matkustaminen on säädettävä uudelleen.
3. Jos yllä olevat säädöt
Normaalin käytön jälkeen, jos erotus on edelleen epätäydellinen, purkaa venttiilin runko ja tarkista, asennetaanko ajettu levy taaksepäin, onko vaikea liikkua aksiaalisesti, onko päävetoinen levy vääntynyt, onko erotusvivuruuvi löysä ja Onko kelluva tappi putoaa.
4. Vaihteistoventtiilin runko ja mekatroniikka äskettäin niitattujen kitkalevyjen kanssa tarkista, ovatko ohjattu levy ja kitkalevy liian paksu. Jos se on liian paksu, lisää tiiviste venttiilin rungon kannen ja vauhtipyörän väliin.
5. Vaihteistoventtiilin rungon ja mekatroniikan osalta, joissa on hydraulinen voimansiirto, yllä olevien tarkastusten lisäksi sinun on myös tarkistettava, onko jarrunesteen puute, onko putket vuotanut ja hydraulijärjestelmän ilmaa.
Paljon ammatillista tietoa voidaan soveltaa käytännössä. Jotkut näennäisesti vaikeat ongelmat voidaan ratkaista askel askeleelta. Vaikka venttiilin rungon viat ovat hankalia, ne eivät yleensä pääse poistumaan useiden syiden analysoinnista. Tietysti ne, jotka eivät pysty korjaamaan sitä itse, voivat mennä vain korjaamoon tai lähimpään 4S -myymälään korjattavaksi.