Uusi venttiilirunkojen tekniikka parantaa ajoneuvon suorituskykyä

Monet autovalmistajat ovat tajunneet, että nykypäivän yhä kovemmassa kilpailussa automarkkinoilla he eivät voi enää sopeutua näihin markkinoihin luottamalla yksinkertaisesti hintasotaan. Vain teknologinen kehitys voi tuoda keskeisen kilpailukyvyn. Siksi tänä vuonna olemme nähneet erilaisia ​​yhteisyrityksiä ja riippumattomia autobrändejä harjoittavan teknologisia sotoja. Erityisesti venttiilin runko, jotka ovat autojen sydäntä, ovat kokeneet nopeimman teknologisen kehityksen, ja myös siirtoventtiilin rungon ja mekatronics -asusteiden ja muiden osien laatu on parantunut.

Venttiilin rungossa on loputtomia ylennyksiä uusista tekniikoista turboahdosta, vaihtelevasta venttiilin ajoituksesta hybridi -voimaan. Teknologiat, jotka ovat kehittäneet nopeimmin ja joilla on viime vuosina laajimmat sovellusnäkymät, sisältävät suoran injektion, turboahdin, muuttuvat venttiilin ajoitusjärjestelmät ja uusi energiateho.
Kun kokenut kaasuttimen vaiheet, yhden pisteen elektroninen injektio ja monipisteen elektroninen injektio, moottoriöljy-ilma-sekoitustekniikka on vähitellen siirtynyt suoran injektion aikakauteen. Suora ruiskutus tuo meille tehokkaamman polttoaineen käytön, joten siitä on tullut suurten valmistajien tutkimus- ja kehityskohde.
Tällä hetkellä suurin osa EFI -venttiilin rungosta markkinoilla sijoittaa polttoaineen injektorin imusarjaan. Haittana on, että seoksen ilma-polttoainesuhdetta on vaikea hallita tarkasti. Sylinterinen suora ruiskutustekniikka asettaa sylinteriin polttoaineen ruiskutussuuttimen siten, että sylinterissä suoritetaan polttoaineen ruiskutus ja öljyn ja kaasun sekoitusprosessit. Tämä mahdollistaa öljyn määrän sekä öljyn ja kaasun sekoittumisen tarkemman hallinnan ja eliminoi sylinterin ulkopuolisen injektion tarpeen. Puutteet.
Samanaikaisesti sylinterin seospitoisuutta voidaan myös hallita tarkasti, ja korkeapaineinen polttoaine voidaan sekoittaa paremmin sylinterin turbulenssin vaikutukseen. Siksi palamisen tehokkuus paranee huomattavasti, ja myös tehon suorituskyky voi olla parempi.
Vaihteistoventtiilin runko- ja mekatroniikkatekniikan jatkuva parantaminen on johtanut ajoneuvojen suorituskyvyn laadulliseen harppaukseen. Lisäksi autojen veto riippuu täysin venttiilin rungosta. Edistyneen tekniikan käyttöönotto on parantanut huomattavasti autojen voimaa. Kiihtyvyys muuttuu nopeammaksi ja vakaammaksi lyhyessä ajassa.