Analysoi, mihin kiinnitetään huomiota päivittäisessä kunnossapidossa, kun ylläpidetään kytkimen kuusilevyä

Talouden kehityksen myötä kytkimen kuusilevy on nyt yhä enemmän. Kytkimen kuusilevy ovat kuluttajatuote ja vaativat autonomistajien päivittäistä huoltoa ja ylläpitoa. Autonomistajat voivat myös pidentää auton käyttöikää, jos he pitävät autosta hyvää huolta. Jotkut pienet ongelmat voidaan löytää myös etukäteen. Automaattivaihteistoautojen välttämiseksi suuren iskun aiheuttamiseksi on tärkeä osa, ja kytkimen kuusilevy automaattivaihteistolla on tärkeä osa.

1. Lyhennä kuumia autojaksoaika. Öljyn lämpötilan nousu joutokäynnillä on hitaampaa kuin ajaminen, kun auto on lämmin. Mitä lyhyempi aika, joka kuluu, että moottori saavuttaa normaalin käyttölämpötilan, sitä vähemmän kuluminen sillä on moottorilla, joten tyhjäkäynti lisää aikaa, joka kuluu moottorin normaalin käyttölämpötilan saavuttamiseksi. Mitä kauemmin tyhjäkäyntiaika, sitä enemmän hiilikerroksia tapahtuu.
2. Jotta mäelle kiivetä, sinun on vaihdettava manuaalinen matala vaihde, jotta kuuset ja teräslevy liikkuvat automaattisesti jarruttamatta tai kiihtymättä. Tällä hetkellä kytkin on puoliksi linkitetyssä tilassa. Puoli-linkin takia kytkinlevyjen välinen kuluminen on vakava.
3. Ajoneuvon nopeus ei voi olla liian alhainen. Moottorin nopeus on liian pieni, mikä tarkoittaa, että ajoneuvon nopeus on alhaisempi kuin ensimmäinen vaihde nopeudella 10 km/h. Jos ajoneuvon nopeus on liian pieni, ajoneuvossa ei ole hitausta. Kun moottori ajaa FIRCT- ja teräslevyä, komponenttien välillä on paljon painetta. Alhaisella nopeudella bensiiniä ei poltettava kokonaan ja moottorin teho ei ole riittävä.
4. Hidasta ja pysähdy ennen kuin sammuta moottori, siirry pysäköintiharjalle, vedä sitten käsijarru ja sammuta moottori. Yritä olla menemättä liian nopeasti tämän prosessin aikana.
5. Kun valitettavasti käytämme manuaalitilaa, kun menet ylös tai alas jyrkän kaltevuuden ylös tai alas, ehkä automme tukkeutuu ja pysähtyy jyrkän kaltevuuden kohdalla. Tällä hetkellä kuusen ja teräslevyn manuaalitilaa tulisi käyttää vaihteen rajoittamiseksi ensimmäiseen vaihteeseen selviytymään usein kukkulasta. Tämä toimenpide on myös eräänlainen suoja vaihdelaatikolle. Kun menet jyrkän kaltevuuden tai maanalaisessa autotallissa, manuaalitilan matalan vaihteen käyttäminen on ilmeisesti mukavampaa kuin D -vaihteen käyttö. Ainakaan meidän ei tarvitse levittää jarruja usein ja pitkään, ja voimme silti saavuttaa ajovakauden.
6. Jos FIRCT- ja teräslevy on korkealla vaihdetta ohittaessasi, ohittaminen nopeuttaa manuaalitilaa. Käytä FIRCT: n ja teräslevyn manuaalitilaa nopeasti. Ajoneuvo voi käyttää matalan vaihteen korkeaa vääntömomenttia nopeuttamaan ja loppuun.