Mitä suorituskykyvaatimuksia autolla on voimansiirtopyörään?

1. Asianmukainen kitkakerroin

Kitkakerroin on kitkamateriaalin perusparametri, joka määrittää jarrun perusmomentin. Kansallinen standardi vaatii tiukasti voimansiirron kovien osien valmistajat ilmoittamaan pakkauksen kitkakerroin. Jos kitkakerroin on liian korkea, pyörät lukittuvat, suunta on hallitsematon ja levy palaa. Jos kitkakerroin on liian matala, jarruetäisyys on liian pitkä.

2. Luotettava turvallisuus
Vaihteiston hihnapyörä tuottaa hetkellisiä korkeita lämpötiloja jarrutuksen yhteydessä, etenkin suurilla nopeuksilla tai hätäjarrutuksella. Kitkalevyn kitkakerroin laskee korkeissa lämpötiloissa, jota kutsutaan lämpöhajoamiseksi. Korkean lämpötilan hätäjarrutuksen turvallisuus riippuu lämpöhajoamisen asteesta.
3. Tyydyttävä mukavuus
Mukavuus on suora heijastus kitkan suorituskyvystä, mukaan lukien jarrutustunto, melu, pöly, savu, haju jne. Pääautojen lisääntyessä ja ihmisten elintason parantamisessa, mukavuudesta on tullut tärkeä indikaattori kitkalevyistä perusajatuksen alla turvallisuus. Mukavuusindeksissä autonomistajat ovat usein eniten huolestuneita voimansiirtopyörän melusta. Itse asiassa melu on myös vaikein ongelma kaikille kitkamateriaalien valmistajille ratkaista. Melu johtuu kitkalevyjen välisestä epänormaalista kitkasta. Melun syy on erittäin monimutkainen. Jarrutusvoima, jarrulevyn lämpötila, ajoneuvon nopeus ja sääolosuhteet voivat olla melun syy.
Lisäksi melun syyt ovat erilaisia ​​jarrujen aloittamisen, jarrun levityksen ja jarrun vapautumisen kolmessa eri vaiheessa. Jos melutiheys on välillä 0 Hz - 500 Hz, sitä ei tunneta autossa, mutta jos se ylittää 1500 Hz, omistaja voi selvästi tuntea jarrun melun.