Jarrujärjestelmä on tärkeä osa märkä kaksoiskytkintä

August 22, 2024

Kuten me kaikki tiedämme, jarrujärjestelmä on erittäin tärkeä osa autojärjestelmäämme. Moottorin lisäksi jarrujärjestelmä on tärkein. Koska jos autolla on hyvä voima, mutta ei jarrujärjestelmää, se ei ole yhtä suuri kuin auto, joten auton jarrujärjestelmä on erityisen tärkeä.

Sitten jarrujärjestelmä sisältää myös märän kaksoiskytkimen ja jarrupumput, ja märkä kaksoiskytkin on vaihdettava. Joten kuinka kauan on paras aika korvata märkä kaksoiskytkin? Itse asiassa erilaiset ajotyylit määrittävät märän kaksoiskytkimen todellisen kulumisen.

Esimerkiksi monet vanhat kuljettajat ovat erittäin hyviä manuaalivaihteistossa ja ovat tottuneet käyttämään erilaisia vaihteita. Jos sinulla on hyvät ajotavat, voit edistyä rauhallisesti, mutta sinun on hidastava etukäteen, kun kohtaat liikenneviestejä. Lukuun ottamatta joitain hätätilanteita käsittelevää käsittelyä, astut jarruihin, ja loput ajasta kosketat harvoin jarrupoljinta.

Joten tällä ajotyylillä märkä kaksoiskytkin voi jopa ajaa yli 100 000 kilometriä. Pohjimmiltaan märän kaksoiskytkimen menetys on kitkan aiheuttama kuluminen. Jos et käytä sitä, kulumista ei ole, joten elämä on pidempi. Tietysti tämä ei välttämättä ole kuinka korkea tekniikka on. Itse asiassa tämä on tapaus. Me kaikki tiedämme, että märkä kaksoiskytkin koostuu metallisista takalevyistä, kitkamateriaaleista ja lämmöneristyskerroksista.

Jos voimansiirtokytkintä käytetään pitkään, pinnan kitkamateriaali kuluu vähitellen. Erityinen suorituskyky on, että voimansiirtokytkin tulee ohuempi ja ohuempi. Kun kitkamateriaali on kokonaan kulunut, metallisen takalevy paljastuu. Jos voimansiirtokytkintä käytetään edelleen tällä hetkellä, metallin takalevy koskettaa jarrulevyä, ja muutama jarru riittää tuhoamaan jarrulevyn.

Joten märän kaksoiskytkimen ns. Vaihto tarkoittaa, että voimansiirtokytkin on vaihdettava ennen kitkamateriaalin kuluttamista ja metallin takalevy paljastetaan, jotta metallin takalevyn estäminen aiheuttaisi jarrulevyn vakavampaa kulumista. Yleensä kulumisen välttämiseksi valmistajat asettavat varoituslaitteet märkälle kaksoiskytkimelle.

Itse asiassa useimmissa virallisissa huolto -ohjeissa etu- ja takaosan märkä kaksoiskytkin ei ole päivittäisessä huoltojaksossa ja ne ovat vaihdettavia osia. Se ei ole kuin moottoriöljy. Se huononee ja vaikuttaa voiteluvaikutukseen ajan ja mittarilukeman lisääntyessä. Se ei ole kuin öljysuodattimen, ilmansuodattimen ja ilmastointisuodattimen suodatinelementti, jolla on suodatusrajat jne. Vaikka märän kaksoiskytkimen työympäristö on erittäin kovaa, materiaali määrittää, että se ei heikenty.

Edellinen

Seuraava

Ota meihin yhteyttä

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

Suosituimmat tuotteet

Yritysuutiset