Jarrutus tekee melua, onko kytkimen kuusilevy?

Niin kauan kuin kytkimen kuusilevy ei tee melua, he eivät voi jarruttaa? Onko se niin salaperäinen? Seuraavaksi jarrutyynyvalmistaja esittelee sinulle jarrutyynyn laadun merkityksen toivoen auttavan sinua!

Kuten yllä totesin, melu on helppo ratkaista pelkästään. Mutta kytkimen kuusen levyn päätoiminto ei ole melu, vaan turvallisuus. Nyt markkinoilla on liian paljon huomiota meluun, jättäen huomioimatta kytkimen kuusilevyn päätehtävän. Mitä tulee jarruihin, joista kaikki puhuvat, eikö se ole vain jarrutus? Kyllä, niin kauan kuin jarrut, mutta et ehkä ole ajatellut sitä, voit jarruttaa tasaisella tiellä ja jarruttaa normaalilla nopeudella, mutta voitko jarruttaa hätäjarrua? Voitko jarruttaa jatkuvasti käämitysvuorella korkeissa lämpötiloissa? Voiko 100 kilometrin nopeus sateisena päivänä taata jarruetäisyyden? Alkuperäisen kuusen ja teräslevyn on takattava, että voimme ajaa vakaasti, kun sitä tarvitsemme.

Kuten kaikki esineet, myös sen materiaaliorganisaation molekyylien välinen linkin lujuus laskee korkeissa lämpötiloissa. Jarrutuksen periaatteena on muuntaa kineettinen energia lämpöenergiaksi kitkan muodossa jarrutuksen saavuttamiseksi (energiatasapainoteoria). Siksi jarrutyynyn kitkamateriaalin pinnalle kerääntyy suuri määrä lämpöä, joka syntyy jarrutyynyn ja levyn välillä. Jarrutyynyjen riittävän voimakkuuden ylläpitämiseksi niin korkeissa lämpötiloissa alkuperäisten autojarrutyynyjen on valittava materiaalit, kuten korkean lämpötilan kestävät hartsit, korkean puhtaan grafiitti ja korkean puhtaan bariumsulfaatti. Nämä materiaalit ovat kuin valitset vain samankokoiset hiililohkot hiiliautosta, ja kustannukset kasvavat huomattavasti.

Ja ala-kytkimen kuusilevy, he eivät käytä niin huippuluokan materiaaleja, joten ne eivät voi taata vakautta korkeissa lämpötiloissa. Nopeuden kasvaessa niillä on enemmän lämpöä, korkeampia lämpötiloja ja alhaisempi linkin lujuus, mikä vähentää jarrutuskykyä, mikä ilmenee jarrutusetäisyyden jatkeena. Joten luulet, että kuusen ja teräslevy, joka kulkee nopeudella 20 ~ 60 kilometriä kaupungissa Kun molekyyliketjun linkin lujuus laskee korkeissa lämpötiloissa, sen kuluminen kiihtyy, minkä vuoksi tavallisella brändikytkimen kuustolevyllä on lyhyempi käyttöikä vuoristoisilla alueilla tai usein äkillisissä jarrutusolosuhteissa.