Chrysler 62TE Solenoidventtiili

Olipa kyse DCT: stä, CVT -siirrosta, hydraulinen järjestelmä on välttämätöntä valtavirran teknisten ratkaisujen kannalta. Hydraulijärjestelmässä solenoidiventtiili toimii toimilaitteena muuntaakseen sähköiset signaalit hydraulisiksi signaaleiksi ja ohjaamaan painetta ja virtausta hydraulisessa järjestelmässä. Se on avainkomponentti hydraulisessa järjestelmässä. Hydraulijärjestelmän suorituskyky vaikuttaa suoraan ajoneuvon siirtymiseen sileyteen ja polttoainetalouteen, ja se on tärkeä osa automaattivaihteistoa.

Solenoidiventtiili ei voi pyöriä tyhjänä ilman öljynpainetta, koska tämä voi helposti aiheuttaa solenoidiventtiilin moottorin vaurioitumisen kuivalla polttamisella. Solenoidiventtiilin tarkastusmenetelmät ovat seuraavat: 1. Staattinen tarkastus viittaa solenoidiventtiilin vastusarvon mittaamiseen, kun sytytyskytkin sammutetaan, yhdistämällä yleismittarin kärjen solenoidiventtiilin nastaihin ja tarkkailemalla resistanssia Metrin näytöllä näkyvä arvo. Jos se on suurempi kuin nimellisarvo, se tarkoittaa, että solenoidiventtiilikela ikääntyy; Jos se on alhaisempi kuin nimellisarvo, se tarkoittaa, että solenoidiventtiilikela on oikosulku käännösten välillä; Jos se on ääretön, se tarkoittaa, että solenoidiventtiilikela on auki. Nämä olosuhteet osoittavat, että solenoidiventtiili on viallinen ja se on vaihdettava. 2. Dynaaminen tarkastus dynaaminen tarkastus tarkoittaa solenoidiventtiilin todellisen työprosessin simulointia, käyttämällä tiettyä ilmanpainetta öljynpaineen sijasta ja solenoidiventtiilin jatkuvan keinotekoisen stimulaation avulla tarkistaaksesi, onko solenoidiventtiilin venttiilin ydinliike on Sileä ja onko tiivistymisteho hyvä. Käytä ilmapistoolia tietty ilmanpaine solenoidiventtiilin työreiästä kapenevan kumipään läpi. Paina ohjauskytkintä kytkeäksesi solenoidiventtiili toistuvasti päälle ja pois päältä ja tarkkaile ilmavirtauksen muutoksia öljyn tyhjennysportissa. Jos ilmavirta on aina olemassa, se tarkoittaa, että solenoidiventtiili on huonosti suljettu; Jos ilmavirtausta ei ole, se tarkoittaa, että solenoidiventtiili on tukkeutunut ja jumissa; Jos ilmavirta ei täytä standardia, se tarkoittaa, että solenoidiventtiili on toisinaan jumissa; Jos ilmavirta muuttuu solenoidiventtiilin vaikutuksen myötä, se tarkoittaa, että solenoidiventtiili on estetty. Venttiili on ok.