0Aam sähkömekaaninen yksikkö sopii Passatille

Vaihteistomekronikot ovat osa automaattivaihteistoa. Autoissa on kolme yleistä automaattivaihteistoa, nimittäin voimansiirrossa, CVT-voimansiirrossa ja kaksoiskytkimen vaihteistossa.

Syyt vaihdelaatikon sähkömekaanisen yksikön vaurioihin ovat:

1. Lähetysventtiilin runko ja mekatroniikka itsessään ovat viallisia. Tässä tapauksessa sähkömekaaninen yksikkö itse on ylikuormitettu tai sisäiset sähkömekaaniset komponentit vaurioituvat ikääntymisen vuoksi pitkäaikaisen käytön vuoksi.

2. Vaihdelaatikon sisällä oleva öljyn puute aiheuttaa sähkömekaanisen yksikön ylikuormituksen, asiaankuuluvat sisäosat toimimaan liiallisella virralla ja sähkömekaaninen yksikkö ylikuumenemiseen ja vaurioiden aiheuttamiseen.

Ratkaisu: On suositeltavaa, että autonomistajat menevät 4S -kauppaan tai ammattimaiseen korjaamiseen tarkastus- ja korjausta varten. Ei-ammattimaiset yksittäiset autonomistajat eivät voi ratkaista sitä.

3. Vaihteiston vauhtipyörän välys on liian suuri tai kytkinlevy on vakavasti kulunut, mikä johtaa liialliseen kuormaan sähkömekaanisessa yksikössä. Yleensä kaksoiskytkinvaihteiset vaativat säännöllistä tarkastusta ja huoltoa.

Ratkaisu: On suositeltavaa, että autonomistajat menevät 4S -kauppaan tai ammattimaiseen korjaamiseen tarkastus- ja korjausta varten. Ei-ammattimaiset yksittäiset autonomistajat eivät voi ratkaista sitä.

4. Vaihteistoöljyn vaihtaminen pitkään aiheuttaa öljyn viskositeetin ohuemmaksi, mikä johtaa voitelun suorituskyvyn vähentymiseen, tiivistyksen suorituskyvyn vähentymiseen, vastustuskyvyn lisääntymiseen ja kulumisen lisääntymiseen, mikä johtaa epävakaaseen paineeseen ja vaikuttaa hydraulijärjestelmän työtarkkuuteen. Vaihdelaatikon ohjaustarkkuus pienenee, vaihteen siirtämistarkkuus pienenee ja sileys ja vasteen nopeus vaikuttaa.