JF015E Venttiilin runkokokoonpano

Auton voimansiirtoventtiilin rungon toiminta on vaihtaa korkean ja matalan vaihteen välillä. Kun ajoneuvon nopeus saavuttaa tietyn vaihteen nopeuden, hydrauliöljy työntää venttiilin rungon vaihtamaan vaihde automaattisesti tähän vaihteeseen.

Uskon, että kaikki tietävät venttiileistä, mutta tiedätkö, mikä on venttiilin runko? Itse asiassa harvat meistä ymmärtävät venttiilin rakenteen yksityiskohtaisesti, ja venttiili ja venttiilirunko eivät ole sama asia, ja venttiilirunko on venttiilin pääkomponentti. Painetason mukaan on olemassa erilaisia ​​mekaanisia valmistusmenetelmiä. Tästä kysymyksestä voit nähdä, että siirtoventtiilin runko ja mekatronics on edelleen tiettyjä vaatimuksia työntekijöiden kannalta.

Lähetyskaasun rungon toiminnot: 1. Tehon lisäämiseksi kiihtyvyyden tai hidastumisen kautta; 2. Ilman imun toiminnan korjaaminen sen itsesääntelyn kautta; 3. moottorin kokoonpanon toiminnan hallitsemiseksi; 4. Läpän hallitsemiseksi anturin kautta tehdään imuilman koon hallitseminen tehon parantamiseksi.

Kaasuventtiilin tehtävänä on tuottaa kaasuöljyn paine moottorin kaasuventtiilin aukon (kuormituksen) mukaisesti. Mitä suurempi kuorma, sitä suurempi lähtööljyn paine. Sitä käytetään pääasiassa öljylinjan öljyn paineen ja akun takapaineen säätämiseen. Kaasuventtiilin rungossa on kaksi liukuventtiiliä. Alempi on kaasuventtiili ja yläosa on palauteventtiili. Kahden venttiilin välillä on jousi, niin että kaksi venttiiliä on jousijännitys. Venttiilissä on toinen jousi, joka toimii kaasuventtiilin alaosaan. Antaa myös kaasuventtiilille ylöspäin suuntautuvan jännityksen.

Sovellettavat mallit: Sylphy, Senra 1.8; Liweida, Tiida 1.6; NV200